TDI市場行情分析

　　1.2018年國內TDI市場風起云涌，價格整體波動較為明顯，上半年整體呈現高位-下跌-反彈-下跌-企穩(wěn)走勢，下半年整體呈現反彈-下跌-反彈走勢。上半年最高點發(fā)生在1月初40000元/噸，最低點有兩次，分別在4月底和6月底。截止目前，下半年最高點在8月上旬，最低點在11月初。價格上漲的共同點多是貿易商和下游的集中采購導致的廠家?guī)齑驿J減所致。

　　2.2018年德國巴斯夫路德維希港30萬噸/年TDI裝置和陶氏Sadara20萬噸/年TDI裝置產能的擴產，使得全球原本供需基本平衡的局面被打破，需求市場的增長低于產能的擴充，加上2018年度國際經濟政治形勢錯綜復雜，全球經濟復蘇勢頭減弱，國內環(huán)保風暴持續(xù)發(fā)酵使得部分企業(yè)面臨限期整改或者關停；2018年國內及全球TDI開始了高位下滑之路，國內TDI行業(yè)內傳統(tǒng)的廠家政策、經銷商管理和銷售模式、下游采購習慣等均在緩慢發(fā)生轉變。

　　TDI企業(yè)戰(zhàn)略動態(tài)

　　1.2018年8月葫蘆島連石化工有限公司全資收購遼寧錦化5萬噸/年TDI裝置。

　　2.新疆和山巨力化工有限公司成立于2010年8月，注冊資本10.13億元人民幣。公司一期15萬噸/年TDI及附屬配套項目，計劃總投資30億元人民幣，于2016年5月開工建設，計劃2018年底基本建成，2019年投料試車。二期40萬噸/年MDI項目，計劃總投資46億元人民幣，項目已開展前期核準和籌建工作。

　　3.10月，中國化工農化有限公司通過北京產權交易所公開掛牌的方式，將其持有的公司控股股東滄州大化集團有限責任公司50.98%股權轉讓給金浦東裕。本次權益變動后，金浦東裕將直接持有大化集團50.98%股權，從而間接控制滄州大化46.25%股權，成為滄州大化間接控股股東，金浦東裕實際控制人郭金東先生成為滄州大化的實際控制人。

　　4.東南電化計劃在江陰工業(yè)集中區(qū)的工廠新建一個15萬噸/年的TDI項目。目前公司的申請正在等待監(jiān)管部門的批準。新規(guī)劃的項目可能在2019年開始建設。該工廠已經有一座年產能達10萬噸的TDI裝置，并已運營了三年。

　　解讀：總體來看，2018年國內TDI市場供需面轉型明顯，供過于求趨勢逐漸凸顯，未來幾年國內TDI廠家產能將再次迎來一波爆發(fā)期，國內TDI將出現比較嚴峻的產能過剩，TDI廠家的競爭將愈加激烈，整個市場將面臨新一輪洗牌。面對這樣嚴峻的情況，未來TDI又將何去何從？

　　TDI下游大事件

　　1.2018年世界前兩大經濟體中美之間的貿易戰(zhàn)火愈演愈烈，在中美雙方進口商品稅率調整清單里，在稅則號29291010下的甲苯二異氰酸酯（TDI）產品也位列其中，TDI下游汽車、家具也位列其中。

　　2.為推動供給側結構性改革，促進汽車產業(yè)結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，國務院關稅稅則委員會印發(fā)公告，自2018年7月1日起，將稅率25%的進口汽車整車關稅降至15%，將進口汽車零部件稅率降至6%.

　　3.據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，1-9月，汽車產銷2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長0.87%和1.49%，增速分別比1-8月回落1.90個百分點和2.04個百分點。其中乘用車產銷1735.07萬輛和1725.97萬輛，同比增長0.13%和0.64%；商用車產銷314.07萬輛和323.09萬輛，同比增長5.17%和6.31%，產銷增速比上年同期明顯回落。

　　解讀：2018年國內TDI價格較去年大幅回落，在環(huán)保政策持續(xù)高壓下，部分小廠面臨關停危機，場內下游兩級分化繼續(xù)，在當前國內經濟大環(huán)境低迷的情況下，未來國內TDI需求是否能跟的上產能的擴張，各下游未來走勢又如何，全球其他地區(qū)的增長情況怎樣，是否會給國內工廠出口帶來機會？