近期國內(nèi)甲醇市場可謂是跌跌不休，利空消息不斷，場內(nèi)業(yè)者心態(tài)普遍偏空，期貨主力合約幾度跌停、國際油價屢遭打壓，供應(yīng)端的零星利好難以對抗整體跌勢，場內(nèi)“空”氣彌漫。
　　內(nèi)部首先來看近期甲醇自身基本面的狀態(tài)，自10月中旬以來，國內(nèi)多家MTO裝置停車降負，對甲醇需求造成巨大的利空影響，也正是從此時，甲醇期貨現(xiàn)貨雙雙進入快速下行通道。
　　目前來看，烯烴開工短期內(nèi)難有大幅提升，這意味著甲醇最主要的需求難以恢復(fù)，因此需求端持續(xù)偏弱。
　　外部原油方面，油價依然延續(xù)前期震蕩下跌勢頭，本年度內(nèi)漲幅全部回吐完畢。從消息面來看，依然為前期供應(yīng)增加甚至過剩與需求疲軟等利空因素的繼續(xù)發(fā)酵，特別是美股再次暴跌更是帶動了油價短時重挫。雖然油價從低位回暖，但缺乏重大利好支撐，油價回暖之路顯然坎坷。在外圍大環(huán)境利空和自身供應(yīng)過剩的雙重打壓之下，油價從十月初一路下行，直至當(dāng)前并未改變頹勢。油市低迷對甲醇行情可謂是雪上加霜，且短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)跡象。
　　除了原油之外，低價進口貨源也在沖擊著市場業(yè)者的心態(tài)，近日聽聞有低于280美元/噸的貨源成交，折算人民幣2400元/噸附近，而目前12月份部分紙貨合約價格仍然在將近2500元/噸附近，尚存一定議價空間。
　　整體來看，甲醇自身和外部環(huán)境利空較多，可謂是“內(nèi)憂外患”，雖然近期內(nèi)西南地區(qū)氣頭甲醇企業(yè)將逐步開始降負停車，但是今年的氣荒較去年略有不同，一是經(jīng)歷了去年相對突發(fā)的限氣導(dǎo)致的價格飛漲之后，今年部分下游已提前布局，力求將限氣降負帶來的影響降到最小；二是西南地區(qū)部分受影響的氣頭甲醇廠家其貨物有相當(dāng)一部分是水路發(fā)至華東，而今年華東地區(qū)烯烴廠家降負停車導(dǎo)致需求明顯弱于往年；三是面對已然旺季不旺的行情，前期堅持因限氣而看多四季度行情的業(yè)者可能轉(zhuǎn)而反向操作，因此限氣帶來的供應(yīng)端利好可能有限。
　　最后從心態(tài)上來看，目前業(yè)者對目前市場是否已經(jīng)觸底看法不一，而何時筑底夯實，能否反彈仍有賴于商家洗牌的時間和需求以及心態(tài)何時修復(fù)，否則恐慌性的低價拋盤仍舊不斷，市場容易再度陷入“越跌越差，越差越跌”的惡性循環(huán)當(dāng)中。預(yù)計近期內(nèi)甲醇市場仍然整體偏空，建議業(yè)者操作時不可盲目抄底。