茂名石化推行“小發(fā)明、小改造、小建議”三小創(chuàng)新活動，不斷構(gòu)建開放式職工創(chuàng)新平臺，為企業(yè)提質(zhì)增效加油助力，他們認(rèn)真圍繞降本增效導(dǎo)向開展技術(shù)創(chuàng)新，解瓶頸難題，在創(chuàng)新實(shí)踐中發(fā)揮聰明才智，取得活動成果。

小改造提升機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)安全性

　　2號高壓裝置的母料擠壓機(jī)密封由于原密封形式為金屬直接硬接觸，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)容易出現(xiàn)母料泄露，并且母料泄露后容易結(jié)塊凝固附著在筒體表面，甚至粘附在筒體的儀表附件上，給正常生產(chǎn)巡檢工作帶來困難，無法正常監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況。平時，一旦出現(xiàn)泄露，需要班組每半小時清理一次，給班組增加極大的工作量。

　　他們通過仔細(xì)研究母料擠壓機(jī)的密封形式為金屬直接接觸，發(fā)現(xiàn)其密封效果差，需要將硬接觸改變?yōu)檐浗佑|才能解決泄露問題，于是通過對密封蓋板進(jìn)行開錐形密封槽使用抗高溫的四氟帶密封。該方案實(shí)施后，成功解決了筒體母料的泄露，該方法得到班組的一致好評。

小發(fā)明消除機(jī)泵大隱患

　　“不錯不錯，現(xiàn)在一次壓縮機(jī)側(cè)板光潔如新，一點(diǎn)滲油都沒有。”設(shè)備主任何建暖在裝置現(xiàn)場巡檢時，對改造后的一次壓縮機(jī)頂部曲軸箱大蓋檢查了好幾遍后，贊嘆道。

　　一次壓縮機(jī)頂部的曲軸箱大蓋，由于機(jī)組振動高容易導(dǎo)致螺栓容易斷裂，造成一次壓縮機(jī)的框架油出現(xiàn)泄漏情況。由于機(jī)組在運(yùn)操作風(fēng)險高，無法在線處理，車間一般采用接油盤接油，需要班組每天清理，工作量較大，而且容易導(dǎo)致油污落地，造成環(huán)保隱患。

　　“既然原來的螺栓強(qiáng)度不夠，我建議可以將原來的螺栓更換為高強(qiáng)度螺栓。”設(shè)備員陳金龍?zhí)岢鲎约旱囊娊狻?

　　“為什么有油滲出，其實(shí)就是因密封面接觸不良，我建議可以在密封面增加加厚四氟墊。”平日里鬼點(diǎn)子最多的設(shè)備員劉煜，也把自己的意見拋出。

　　車間設(shè)備組通過整合大家的“小發(fā)明”，利用停車檢修機(jī)會，采用更換高強(qiáng)度螺栓，同時在密封面改用加厚四氟墊。目前，一次壓縮機(jī)框架油的側(cè)板處沒有漏油，一次壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消除了機(jī)泵大隱患。

小建議減輕職工勞動負(fù)擔(dān)

　　“劉工，你的優(yōu)化改造效果杠杠的，現(xiàn)在我們每天內(nèi)部油加油時間不到一個小時就搞掂了，比之前的3、4個小時快了好幾倍呢！”11月30日，高壓車間設(shè)備員劉煜在2號高壓裝置現(xiàn)場巡檢時，剛好碰到正在現(xiàn)場加油的老師傅葉海強(qiáng)。

　　原來內(nèi)部油加油只有一臺加油泵，班組每天需要加4桶內(nèi)部油，需要花費(fèi)至少3、4個小時以上，特別是冬天時，由于外界溫度低，內(nèi)部油粘度增大，加油的速度像蝸牛走路一樣慢吞吞，使得班組職工工作量大。

　　設(shè)備員劉煜對加油泵加油方式進(jìn)行仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)原來加油泵的溢流閥一直保持在一個開度，當(dāng)內(nèi)部油性質(zhì)發(fā)生變化時，溢流閥的開度無法正常跟上，導(dǎo)致加油的速度變慢。他們通過多次優(yōu)化調(diào)整加油泵溢流閥的開度，將溢流閥的開度調(diào)整到最佳的開度，班組員工加內(nèi)部油的速度果然快了好幾倍。

　　今年以來，職工們自主改造了加油泵加油方式、母料筒體的密封方式、空壓機(jī)膜片改造等20多項(xiàng)“小創(chuàng)新”好點(diǎn)子，兩套高壓聚乙烯裝置關(guān)鍵機(jī)組的故障率，從去年最高0.58%下降至今年的0.01%，裝置運(yùn)行平穩(wěn)率保持在99%以上，1號高壓聚乙烯裝置創(chuàng)下了自身最長運(yùn)行周期121天。