“乙二醇裝置運行正常，催化劑各項性能指標良好。”12月12日，天津石化乙二醇車間負責人程林發看到這個數據十分興奮。緊接著，他查看了K-201循環氣壓縮機的運行狀況，自11月6日壓縮機搶修開車后，這已成了他的習慣。

　　殊不知，這個習慣是嚇出來的。

　　“本來今年乙二醇市場大好，想帶著大伙兒大干一場，沒想到壓縮機偏偏在關鍵時刻出了問題，在線處理辦法均無效，要想徹底解決問題只有停車檢修。”程林發說道。

倒排檢修計劃

把每一項目精確到分鐘

　　“裝置停車一天就伴隨著大量的效益流失，此次檢修必須快。”10月29日，程林發說道，此時距離裝置停車檢修壓縮機還有3天，對于能否按照公司要求7天完成全部檢修任務，大伙兒心里都沒底。

　　為了在最短的時間內完成此次壓縮機停車檢修，乙二醇車間員工提前兩個多月就開始準備，邊討論、邊修改、邊模擬，確保每個環節精準到位，為了確保檢修按時完成，他們把每一項檢修項目的完成時間精確到分鐘。

　　“要是把檢修時間縮短到5天，大家有把握嗎？”聽了大伙兒的匯報，程林發有了信心，提出了更高的要求，會場立刻安靜下來。

　　“5天就5天，拿不下任務誓不罷休！”沉寂了一會兒后，大伙兒發出了同一種聲音，五雙男人的大手緊緊握在一起。

停車僅用4小時

創下該裝置操作新紀錄

　　K-201循環氣壓縮機檢修堪比乙二醇裝置大檢修，停車階段就包括降負荷、管線清掃等8個大步驟14個大小環節，若等裝置全部停下來，至少需要12小時。

　　“此次檢修在停車階段采用交叉作業的方式，讓K-201循環氣壓縮機在裝置完全停車前就具備檢修條件。”為了搶時間，負責指揮開停車的車間技術員孫建文和他的9名技術骨干已經計劃了兩個多月。

　　11月1日，檢修倒計時牌開始運行，孫建文連珠炮式地頻繁發布指令，前期無數次的模擬演練使得現場忙而不亂，整個停車階段僅僅用了4小時，創下了該裝置停車操作的新紀錄，比正常停車時間足足縮短了8小時。

　　此次檢修不僅要修好壓縮機，而且要完成28個消缺項目，他們早就推斷出壓縮機中是主軸出現了問題，拆開一看，果不其然，立即拆解壓縮機，第一時間將其運往外地一家權威單位矯正軸承動平衡，矯正最快也得3天。其間，車間迅速展開其他檢修項目。

層層篩選操作人員

卡邊操作裝置實現低耗停車

　　“此次檢修時間太緊張，每項工作都不能延誤。”程林發說道，“因此我們對車間50多名操作人員進行了篩選，并逐一分工。”

　　素以“精準調整”著稱的46歲內操李明巧，成為此次開停車的DCS操作員。她在停車階段大膽操作，實現了最難控制的乙烯濃度指標的卡邊操作，實現了裝置低耗停車。

　　調整軸承平衡是安裝壓縮機的核心，前期，技術人員搜集整理了海量數據，并進行了分析，為最終調整操作贏得了時間。緊張的24小時后，壓縮機終于歡快地運行起來了，整個檢修過程安全、快速、環保。