張家口“11·28”重大燃爆事故后，全國各地對危化品罐區、危險化工工藝、重大危險源、易燃易爆危險貨物等安全隱患展開全面排查整治。同時，如何規范和疏導危化品運輸車輛，進而調整運輸結構、減少危化品道路運輸也引起了各方高度關注。

　　針對危化品道路運輸存在的突出問題，化工大省山東在加強行業監管的同時，鼓勵企業以運輸裝備能源清潔化、專業標準化和綠色低碳化為重點，推進運輸裝備的綠色升級，打造更加高效、安全、現代化的化工產業運輸鏈。

重拳整治危化品運輸

　　作為化工大省，山東是危化品運輸流最集中、最密集的省份之一。目前，全省有近千家危化品運輸企業，從業人員12.8萬人，有9.5萬余輛危化品運輸車，約占全國總量的1/10。

　　“可以說，危化品運輸車輛就是一個個行駛在公路上的移動炸彈，一旦失控漏管，隨時威脅人民群眾生命財產安全。”山東省交通運輸廳廳長江成指出，危化品運輸車輛本質掛靠經營和運輸介質不符是重大隱患之一。被掛靠企業“只收費、不管理”或者“掛而不管、以包代管”;掛靠車輛單車經營，游離于企業整體安全生產管理之外，給道路危險貨物運輸埋下重大安全隱患。因此，必須淘汰那些不具備從事危化品安全運輸條件的企業和車輛。

　　從今年3月開始，山東省多個部門協同開展道路危化品運輸車輛本質掛靠經營和運輸介質不符整治行動。全省嚴格按照“五統一”標準，嚴格審查車輛產權、勞動關系、生產組織、財務管理、管理責任的統一性，全面加強危化品運輸管理。截至11月底，全省排查出本質掛靠車輛35941輛，分類處置21467輛，處置完成率59.7%;參評省道路危化品運輸企業837家，已完成評級734家。

　　按照行動計劃，山東對甄別出的本質掛靠車輛，鼓勵有實力的企業收購一批，通過股份制改造整合一批，使其變成管理規范、運行高效、安全可靠的優質運力;對達不到環保標準、年限長、殘值低的老舊車輛，堅決淘汰消減;對存在本質掛靠經營行為的企業，通過兼并、重組、贖買等方式，整合發展壯大一批上規模、重管理、現代化的危化品運輸企業。

　　專業從事危化品運輸多年的山東銳特集團董事長張翼認為，山東省此次專項行動實際上強調了標本兼治，重點落實運輸企業的安全生產主體責任，將人、車、企業統一起來。

綠色運輸漸成趨勢

　　2017年，國務院安委會印發《道路交通安全“十三五”規劃》，把綠色發展理念融入交通運輸發展的各方面和全過程，其中著重提到要提升危化品車輛安全性，優化機動車產品結構，提高危險貨物道路運輸安全環保水平。

　　“在供應鏈發展的基礎上一定要秉承綠色發展理念。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，危化品運輸更要樹立綠色的理念，讓大家談到危化品的時候，腦海中浮現出的印象是綠色的，而非談“化”色變。

　　“傳統化工向綠色化工轉變是一個系統工程，每個環節、每個工藝都要聯動跟進，危化品運輸也不例外。”王超英表示，目前的危險品運輸業是一個值得我們關注與反思，但同時又是充滿機遇與發展前景的行業。為實現危險品運輸現代化這一目標，山東省號召行業內企業利用新技術、運用新方法、整合新鏈條、適應新時代，勇于創新，不斷尋求突破與進步。

　　同時，山東省也在調整運輸結構，努力壓減危化品公路運輸。《山東省加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案(2018~2020年)》提出，新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。壓減危化品公路運輸，加快建設“九進三出七連”的原油輸送網絡和“兩橫四縱三專線”成品油輸送網絡，到2020年，全省主要煉化企業、港口和成品油消費區域的原油和成品油主要采用管道運輸。