兩LNG船用低溫閥國際標準發布 首次由我國主導制定
作者： 2019年01月08日 來源：全球化工設備網 瀏覽量：
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我國首次主導制定的LNG船用設備國際標準ISO21157:2018《船舶和海上技術低溫球閥設計和試驗要求》、ISO21159:2018《船舶和海上技術低溫蝶閥設計和試驗要求》，日前由國際標準化組織(ISO)正式發布，標志著我國在高技術
我國首次主導制定的LNG船用設備國際標準ISO21157:2018《船舶和海上技術低溫球閥設計和試驗要求》、ISO21159:2018《船舶和海上技術低溫蝶閥設計和試驗要求》，日前由國際標準化組織(ISO)正式發布，標志著我國在高技術船舶國際標準制定領域取得重要突破。
這兩項標準規定了船用超低溫球閥和蝶閥的結構、材料、焊接和試驗要求，標準技術指標達到國際先進水平，實現了國際引領，將為超低溫球閥和蝶閥的設計和試驗提供重要技術支撐。
液化天然氣(LNG)船舶被譽為世界造船業“皇冠上的明珠”，是高技術、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是LNG船舶的重要管系設備，應用于-196℃超低溫環境，對保障船舶、設備和人員的安全至關重要。中國船舶工業綜合技術經濟研究院作為國際標準化組織/船舶與海洋技術委員會(ISO/TC8)國內技術對口單位和標準主編單位，組織滬東中華造船(集團)有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船(集團)有限責任公司等單位開展了兩項國際標準編制工作。
這兩項標準規定了船用超低溫球閥和蝶閥的結構、材料、焊接和試驗要求，標準技術指標達到國際先進水平，實現了國際引領，將為超低溫球閥和蝶閥的設計和試驗提供重要技術支撐。
液化天然氣(LNG)船舶被譽為世界造船業“皇冠上的明珠”，是高技術、高附加值船舶的典型代表。低溫閥門是LNG船舶的重要管系設備，應用于-196℃超低溫環境，對保障船舶、設備和人員的安全至關重要。中國船舶工業綜合技術經濟研究院作為國際標準化組織/船舶與海洋技術委員會(ISO/TC8)國內技術對口單位和標準主編單位，組織滬東中華造船(集團)有限公司、上海滬東造船閥門有限公司、雙恒閥門有限公司、大連船用閥門有限公司、江南造船(集團)有限責任公司等單位開展了兩項國際標準編制工作。
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