隨著2020年臨近，世界各地的煉油廠正在準(zhǔn)備提升柴油和汽油等餾分油的高煉油利潤率。一些煉油廠已經(jīng)改變了2019年的檢修計(jì)劃，擬在今年上半年大規(guī)模停工，2019年秋季將出現(xiàn)更多的煉油產(chǎn)能。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，美國煉油廠計(jì)劃在今年9月至11月維修，約52萬桶/日的原油煉油能力暫時(shí)性閑置。相比之下，2018年秋季停產(chǎn)的產(chǎn)能為130萬桶/日。

　　意大利煉油廠Saras在撒丁島的30萬桶瀝青煉油產(chǎn)能占意大利煉油總產(chǎn)能17%左右，其今年的維護(hù)周期集中在一季度，以便做好準(zhǔn)備抓住更好的市場機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)煉油商的說法，今年上半年將受到檢修和汽油利潤微薄的影響，而下半年將受益于船用燃料油新規(guī)效應(yīng)。

　　今年上半年至少有9家煉油廠正在進(jìn)行周轉(zhuǎn)。例如，PBF能源公司的煉油能力正在逐步復(fù)蘇。煉油商和分析師預(yù)計(jì)船用燃料的新硫含量規(guī)則將提高柴油需求和利潤，同時(shí)削弱高硫燃料油的需求。船東安裝所謂的洗滌器去除廢氣的船舶仍然可以使用高硫燃料油，但它們的數(shù)量仍然有限。此外，能夠?qū)堄蜕?jí)為低硫和更有價(jià)值產(chǎn)品的綜合性煉油廠將受益于船燃規(guī)格的變化，而美國將成為主要受益者之一。

　　美國能源信息署在對(duì)國際海事組織新規(guī)的影響分析中表示，美國大部分煉油能力，尤其是美國墨西哥灣沿岸地區(qū)的煉油能力，都有下游單位將剩余油提升為更有價(jià)值和更低硫的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，由于對(duì)低硫燃料的需求增加，美國將出口更多柴油和低硫燃料。當(dāng)臨近2020年1月時(shí)，低硫燃料需求將大幅增加。

　　由于對(duì)輕質(zhì)原油的需求增加，美國石油生產(chǎn)商也將受益于新硫含量限制規(guī)則，預(yù)計(jì)歐洲煉油廠會(huì)選擇加工這些原油。歐洲煉油廠將嘗試以*經(jīng)濟(jì)的方式煉油，這意味著他們必須進(jìn)口輕質(zhì)原油。

　　國際能源署的報(bào)告表示，作為需求不斷增長的輕質(zhì)原油供應(yīng)商，美國將處于優(yōu)勢地位。頁巖油還將有助于美國煉油商滿足新要求，并提供石化行業(yè)所需的石腦油數(shù)量。