據(jù)港口生產(chǎn)快報，今年一季度，我國環(huán)渤海港口煤炭吞吐量保持平穩(wěn)推進(jìn)，同比去年增加490萬噸。其中，秦皇島港和黃驊港吞吐量位居前兩位，兩港合計完成煤炭吞吐量9550萬噸，占整個環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量的54.6%。

　　曹妃甸三港(國投、華能、煤二期)完成煤炭吞吐量3460萬噸，占環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量的19.7%;京唐三港(國投、老港、36-40#)完成煤炭吞吐量3220萬噸，占環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量的18.4%。所有運煤港口中，除了秦皇島、黃驊、天津、京唐老港以外，其余港口煤炭吞吐量均保持正增長。此外，三月中旬，華電曹妃甸港卸車線開始重載試車，預(yù)計將于今年九月份試投產(chǎn)，即將為北煤南運貢獻(xiàn)力量。

　　今年以來，宏觀經(jīng)濟開局良好，總體延續(xù)平穩(wěn)較快的運行態(tài)勢，南方企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)一步擴張。隨著南方沿海地區(qū)煤炭產(chǎn)能退出，煤炭運輸“公轉(zhuǎn)鐵”加快調(diào)整，鐵路運力逐步增加;我國加強進(jìn)口煤質(zhì)量的安全檢驗，國內(nèi)煤炭市場繼續(xù)向好發(fā)展，環(huán)渤海運煤港口在北煤南運中的作用越來越重要。

　　山西、蒙古等地煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，行業(yè)供給質(zhì)量逐步得到提升，煤炭生產(chǎn)供應(yīng)進(jìn)一步向山西、陜西和內(nèi)蒙西部地區(qū)集中。春節(jié)過后，水泥、建材等行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沿海六大電廠日耗迅速恢復(fù)至67-70萬噸水平，拉動了對煤炭需求的增加。環(huán)渤海港口運輸生產(chǎn)保持旺勢，煤炭裝卸緊張有序。

　　秦皇島是煤炭市場的晴雨表和煤炭價格的風(fēng)向標(biāo)，為平抑煤價、穩(wěn)定市場供應(yīng)、滿足下游用煤需求，鐵總和太原路局繼續(xù)增加秦港方向車流，提高秦港存煤，促使秦港運輸能力強、效率高、堆場大的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。今年一季度，秦皇島港煤炭吞吐量逐漸走出低谷;其中三月份，煤炭吞吐量已經(jīng)迫近去年同期水平。

　　黃驊港煤炭吞吐能力略遜于秦皇島港，堆場堆存能力小于秦皇島港。但是，“準(zhǔn)池-朔黃線”運輸通道的運距近于大秦和蒙冀運煤通道，運費優(yōu)勢明顯，吸引了大量內(nèi)蒙資源從“準(zhǔn)池-朔黃線”下水。今年一季度，優(yōu)質(zhì)資源和船舶運力集中到港，黃驊港運輸形勢不錯;加之黃驊港強化調(diào)度指揮，提高了煤炭運輸效率，一季度，該港煤炭吞吐量比秦港略低一些。