4月17日下午15時許，停靠在揚子石化11號碼頭的“江洋66號”船舶，順利完成530噸乙烯焦油的裝船作業(yè)，安全駛離。這是揚子石化乙烯焦油貯罐G102b自2018年10月完成開罐檢修改造以來的首次裝船作業(yè)。
　　乙烯焦油是一種重質(zhì)油品，具有高凝點、高粘度的特性，儲存運輸都需要伴熱保溫，溫度過低油品就會凝固。而且焦油的輸送泵與其他的輕質(zhì)油品輸送泵不同，為容積式螺桿泵，如果油品在管線內(nèi)凝固或閥門故障導(dǎo)致流程不通，極易引發(fā)事故。揚子石化的乙烯焦油是烯烴廠的產(chǎn)生產(chǎn)品，平時主要用于裝置的燃料，由于大修，焦油脹庫。公司緊急協(xié)調(diào)水路出廠，4月的計劃出廠量為3000噸。

　　貯運廠接到乙烯焦油水路出廠的計劃任務(wù)后，高度重視，要求油品和碼頭兩個作業(yè)區(qū)把停用半年的裝船系統(tǒng)當(dāng)作是新系統(tǒng)投用來對待，實施全系統(tǒng)流程檢查、隱患排查、風(fēng)險識別，落實安全環(huán)保管控措施，確保裝船任務(wù)順利完成。

　　兩個相關(guān)作業(yè)區(qū)接到指令后，分頭行動，檢查裝船線流程，提前開啟管線伴熱，控制管線保持在合適溫度；進行JSA分析，制定防范措施；編寫《乙烯焦油裝船作業(yè)操作要點》，組織操作人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，同時進行應(yīng)急演練，并把要點下發(fā)到中控室和崗位；加強關(guān)鍵時間和關(guān)鍵部位的管理，要求作業(yè)開始和結(jié)束前，現(xiàn)場必須有領(lǐng)導(dǎo)在場，裝船過程中加強巡檢，即便發(fā)生險情也能在第一時間消除。

　　“江洋66號”船舶4月16日傍晚進港，生產(chǎn)調(diào)度考慮到系統(tǒng)改造后首次投用夜間作業(yè)安全不確定因素多，特地調(diào)整到次日上午進行。17日11點10分，一切準(zhǔn)備工作和裝船手續(xù)辦妥，開泵裝船，經(jīng)過3個多小時的作業(yè)，成功完成了乙烯焦油的裝船任務(wù)。