5月7日，澳大利亞政府公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份中國海關(guān)澳煤進口限制之后，3月份中國從澳大利亞煉焦煤進口量大幅增加。

　　不過，澳大利亞統(tǒng)計局并未給出具體數(shù)據(jù)，但表示3月份中國從澳大利亞的硬焦煤進口量與2月份相比增加了42%，成為僅次于印度的進口國。

　　報道稱，這一數(shù)據(jù)與中國海關(guān)4月底發(fā)布的數(shù)據(jù)相吻合。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月份中國從澳大利亞煉焦煤進口量較2月份增加近一倍。由于中國市場進口量激增，今年3月份澳大利亞硬焦煤的出口總額增長58%至10.66億澳元（約合50.635億元人民幣）。

　　這是否意味著，中國此前對澳大利亞煤炭的進口限制已經(jīng)解除？實際上，澳大利亞統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，雖然煉焦煤的進口激增，中國從澳大利亞動力煤的進口卻再度大幅下降，降幅達到18%，這對澳大利亞煤炭供應(yīng)商的打擊大于煉焦煤進口的增加。

　　正因如此，澳大利亞煉焦煤價格仍*堅挺，但動力煤的價格卻大幅度下跌。瑞士信貸此前發(fā)布的報告稱，由于中國買家仍在規(guī)避澳大利亞動力煤的進口，澳大利亞動力煤在中國市場的占比將持續(xù)下降，而印尼很可能成為中國主要的動力煤供應(yīng)國。

　　煤炭一直是印尼*大的出口商品，占該國總出口量的10%。2017年，印尼對華出口占其總出口的14%，僅次于占比27%的印度。而在中國的煤炭進口中，2017年印尼也是中國的第二大煤炭供應(yīng)國，僅次于澳大利亞。

　　如果中國增加從印尼動力煤的進口，那么印尼煤在中國市場的占比也將持續(xù)增加，這對澳大利亞而言恐怕不是好消息。