得益于到貨推遲、剛需支撐等影響，4月中下旬至今，廣東甲醇港口整體去庫節奏較好，此與華東形成較明顯對比；據悉，期間多數時段廣州、東莞日發貨量達3000噸以上水平。在此背景下，貨緊價揚進一步支撐區內重心逐步呈現升水江蘇局面，且5月中旬附近，升水幅度高達170-180元/噸。
　　“高升水”格局順勢吸引部分進口到船的轉港操作積極性，加之6月上部分進口到貨如期補充影響，當前廣東甲醇市場業者心態受影響趨強，故本周初雖期貨盤面上漲強勢，然廣東甲醇市場則出現反向下移。

　　接下來，我們用具體簡述下，近期該地行情形成的背后原因：
　　1.5月上到貨補充體量收縮，且階段性貨權集中存支撐
　　據統計，5月中上旬，華南甲醇進口補充總量在5.9萬噸，然廣東一帶僅涉及2.7萬噸進口補充，其余多數量均流入福建一帶；期間兩地到貨狀況“失衡”影響，亦造成了自上周以來，廣東價格明顯高于福建市場價格，如：本周一廣東出罐商談2520-2550元/噸，福建在2450-2480元/噸。

　　此外，月上除廣東進口到貨稀缺外，海南國產貨量補充因船只問題亦有所趨緩，剛需消化配合，港口去庫節奏順勢加快；加之局部階段性貨權集中，商家控盤挺價姿態亦顯。

　　庫存方面，截止上周四（5月16日），華南甲醇庫存總量降至9.4萬噸，較4月中下滑7.15萬噸；其中廣東庫存降至5.6萬噸（東莞1.7萬噸，廣州3.9萬噸），基于近期區內到貨補充仍顯緩，預估明日該地庫存將降至5萬噸或略低水平，具體待跟蹤。

　　2.“高升水”吸引轉港量配合后續到船補充，市場心態有所趨弱

　　 前期貨緊價揚影響，5月初-5月20日廣東市場價高升水江蘇太倉圍繞在80-185元/噸，中旬多集中在150-180元/噸，如下圖所示。據悉，華東一帶部分進口船貨順勢裝港操作至廣東地區，數量約2.1萬噸，加之月底及6月初該地正常到貨，下游需求跟進一般等影響，周內廣東市場*出現松動，需密切關注后續到船釋放對行情持續性影響。