廈門精川與中鐵隧道集團(tuán)成功合作電磁流量計(jì)用于廈門地鐵3號(hào)線建設(shè)
為了緩解城市的交通壓力，國內(nèi)各大城市都在積極的規(guī)劃和修建更多的道路交通了，有了經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)悍的城市都已經(jīng)修建地鐵線來完善城市的交通網(wǎng)，地鐵大家都是比較熟悉的了，地鐵的行駛速度是非常的快的，而且地鐵不會(huì)出現(xiàn)堵車的狀況，因?yàn)榈罔F有著自己的軌道線路，此外地鐵的票價(jià)還不高，所以地鐵很受人們的歡迎。

不過也并不是每一座城市都有著修建地鐵的能力以及需求的，修建地鐵是需要投入很大的人力物力的，是需要盈利的，在我國的福建省境內(nèi)的廈門市，雖然面積不大，但是廈門市它是我國著名的旅游城市，每天的外來游客有很多，所以為了方便游客們的出行以及提高城市的形象，廈門市修建地鐵線還是很有必要的，今天就為大家介紹一條廈門市在建的地鐵線。這條地鐵線就是廈門地鐵3號(hào)線，廈門地鐵3號(hào)線是一條為廈門島到翔安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門新機(jī)場的地鐵線路，這條線路是起于本島廈門火車站，終至大嶝翔安國際機(jī)場，地鐵3號(hào)線的全長大約為36.72公里，沿途將會(huì)設(shè)立26座車站。
廈門地鐵3號(hào)線，2015年年底開工（翔安跨海段），計(jì)劃于2019年年底進(jìn)行試運(yùn)行調(diào)試，施工總工期 4.5年（環(huán)評公示）。2018年8月20日7點(diǎn)18分，伴隨*后一塊刀盤被一分為二，埋深達(dá)海平面下60米、國內(nèi)深過海地鐵隧道——廈門地鐵3號(hào)線過海段海底洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)第一次棄殼解體拆除順利完成，創(chuàng)造了30天完成“洞內(nèi)盾構(gòu)機(jī)棄殼解體”奇跡。

      中鐵隧道股份有限公司是由世界雙500強(qiáng)企業(yè)中國中鐵旗下中鐵隧道局集團(tuán)為主發(fā)起人出資組建的國家綜合大型一級(jí)施工企業(yè)。主營城市軌道交通、長大隧道、市政公用工程、公路工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程施工，盾構(gòu)、TBM及隧道施工技術(shù)咨詢與服務(wù)。公司擁有員工3000余人，其中教授級(jí)高級(jí)工程師6名，高級(jí)工程師72名。裝備有適用于城市軌道交通施工和穿江越海的盾構(gòu)機(jī)51臺(tái)、矩形頂管機(jī)2臺(tái)、山嶺隧道施工的TBM11臺(tái)、液壓鑿巖臺(tái)車14臺(tái)套等。公司擁有100億元以上的年經(jīng)營能力和100億元以上的年施工生產(chǎn)能力。

     公司代表著我國隧道和地下工程施工的水平。成功打造了“萬里長江隧”武漢長江隧道、國內(nèi)海底隧道廈門翔安隧道、世界*長隧道大伙房輸水隧洞、“中國鐵路世紀(jì)隧道”獅子洋隧道、錢塘江隧杭州慶春路隧道，世界高海拔長隧關(guān)角隧道，建成南水北調(diào)中線穿黃隧道、湘江水下立交長沙營盤路湘江隧道、國內(nèi)第二條海底隧道青島膠州灣隧道、渝懷鐵路圓梁山隧道、武廣客專大瑤山隧道、小康高速包家山隧道，首條盾構(gòu)越海隧道廣東臺(tái)山核電取水隧道等標(biāo)志性工程。駕馭盾構(gòu)拓展城市空間，先后參與了北京、上海、天津、重慶、廣州、南京、深圳、成都、沈陽、西安、杭州、蘇州、寧波、長沙、廈門、鄭州等20多個(gè)城市的地鐵建設(shè)，樹立了一批馳名業(yè)界的工程品牌，贏得了業(yè)主的尊重和市場的認(rèn)可。

廈門精川目前已經(jīng)與中鐵集團(tuán)、中鐵十八局、中鐵十二局、中鐵一局、中鐵隧道集團(tuán)、中交集團(tuán)等企業(yè)均有合作，在廈門海滄海底隧道、環(huán)島路、蓮岳隧道、廈門地鐵1號(hào)線、廈門北站、廈門地鐵2號(hào)線、廈門地鐵3號(hào)線等項(xiàng)目都能見到廈門精川流量計(jì)的身影，下面讓我們重點(diǎn)來為大家介紹一下地鐵3號(hào)線的項(xiàng)目情況：

中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目部

廈門地鐵3號(hào)線隧道內(nèi)污水計(jì)量

分體式電磁流量計(jì)在隧道環(huán)境更耐用

精準(zhǔn)計(jì)量給地鐵建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐

關(guān)鍵詞：電磁流量計(jì)，污水流量計(jì)，污水電磁流量計(jì)，地鐵流量計(jì)，隧道流量計(jì)，注漿流量計(jì)，水泥漿流量計(jì)