2020年8月4日，受中國船舶工業集團第七〇八研究所委托，上海市船舶與海洋工程學會在上海主持召開了“18萬噸級好望角型散貨船開發”項目科學技術成果鑒定會。

    該型18萬噸級好望角型散貨船具有良好的燃油經濟性和較大的載重量，滿足油船散貨船共同規范（HCSR），其綠色環保、節能減排、舒適性均比同期船型有顯著提升，主要技術指標與日本先進船型水平相當。

    突破的關鍵技術和主要創新點有：

    1. 綜合應用了貨艙布局優化，橫剖面布局及尺寸優化、首部和機艙結構布置優化，空船重量較國內同型船輕1000t左右，空船重量控制與國外先進船型相當。

    2. 應用了CFD結合船舶試驗的線型優化方法，進行了多方案、多吃水、首尾部等區域線型優化對比，獲得了最佳線型，試航結果表明，EEDI較基線低約22％。

    3. 采用新型組合式阻尼敷料，通過全船振動響應預報和噪聲預報，進行減振降噪設計，經實船測試，上建艙室振動響應檢測值小于2mm/s；全船艙室噪聲檢測值均比MSC.337(91)的要求低4分貝以上，符合LR CAC II級舒適性要求。

    4. 首次設計煙囪油污水處理系統，并獲得專利授權，通過污油分離裝置，將含油雨水經過該裝置處理后再排出，減少環境污染。

    5. 首次實施三角補償余量設計，有效解決焊接收縮各向異同等問題；自行設計制造了T型材組立焊接矯正流水線，有效地改善了T型材的焊接變形，提高了T型材的建造精度。

    該型船具有完全自主知識產權、關鍵技術自主可控，已申請專利13件（發明專利1件），授權實用新型專利9件，發表論文9篇。該船型已建成交付并投入運營5艘，在建1艘，獲得了營運方的高度認可，經濟和社會效益顯著。該型船總體性能達到了國際先進水平。

    鑒定委員會一致通過該項目的科技成果鑒定。