全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船交付

    9月22日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方為世界著名航運(yùn)公司——法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)，在上海長興島造船基地命名交付。中國船舶集團(tuán)副總經(jīng)理孫偉、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)董事會(huì)主席魯?shù)婪颉に_德出席儀式并致辭，教母譚雅·薩德為新船命名，法國駐滬總領(lǐng)事紀(jì)博偉應(yīng)邀出席儀式。

    被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注，她的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。

    該船由中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所設(shè)計(jì)，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)到驚人的23978平方米，相當(dāng)于3. 5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)載能力比為230：1。

    為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

    該船集一人橋樓、無人機(jī)艙、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)檢測報(bào)警等一系列智能化、安?；詣?dòng)控制系統(tǒng)于一身，可抗10級(jí)風(fēng)力，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力。

全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船交付

    為減少環(huán)境污染、避免生態(tài)破壞，該船采用中國船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(WinGD）自主研發(fā)制造的雙燃料動(dòng)力W12X92DF型主機(jī)，既能使用燃?xì)庥旨骖櫲加?，無論遠(yuǎn)海航行還是近海航道航行，均可依靠天然氣來提供動(dòng)力。

    為滿足雙燃料動(dòng)力，“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)特別安裝了一個(gè)18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動(dòng)力”。

    天然氣作為一種清潔高效優(yōu)質(zhì)的能源，為了便于運(yùn)輸，必須在零下163℃的超低溫下轉(zhuǎn)化為液態(tài)，體積比氣態(tài)時(shí)縮小620倍。需要非常先進(jìn)、可靠的Mark III型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，將LNG保持在超低溫液態(tài)下進(jìn)行儲(chǔ)存及運(yùn)輸。

    滬東中華是船舶行業(yè)唯一獲得中國工業(yè)大獎(jiǎng)的企業(yè)、國內(nèi)唯一的大型LNG海上儲(chǔ)運(yùn)裝備制造商。建造這樣一座堪稱“超級(jí)工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，在國內(nèi)唯有滬東中華能夠勝任。該型圍護(hù)系統(tǒng)不銹鋼波紋板的焊接長度達(dá)9公里，焊接中不能有一個(gè)漏點(diǎn)。在該型圍護(hù)系統(tǒng)次屏蔽密性試驗(yàn)中，滬東中華做到了代表世界最高水平的“零漏點(diǎn)”，建造質(zhì)量受到船東方高度贊譽(yù)。

    航行中，安全可靠的燃?xì)夤┙o系統(tǒng)全面工作，將液態(tài)天然氣（LNG）輸出、氣化、調(diào)壓，提供給主機(jī)和發(fā)電機(jī)燃燒獲得充沛動(dòng)能。18600立方米LNG轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，可確保23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船航行20000海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠(yuǎn)東的往返航程，接近于沿赤道繞行地球一圈。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，在全球是首創(chuàng)，其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環(huán)境的污染。正是其出色的綠色環(huán)保、高效節(jié)能。這艘海上“巨無霸”已成為世界各大班輪公司爭相訂造的“新寵”。

    2017年9月19日，中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛輪船簽署9艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同?！斑_(dá)飛雅克•薩德”號(hào)是該項(xiàng)目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建。

    法國達(dá)飛集團(tuán)將該船視為“旗艦”，并以集團(tuán)創(chuàng)始人的名字命名，稱贊該船優(yōu)質(zhì)交付開創(chuàng)了國際造船新紀(jì)元，是中法雙方友誼長存、合作共進(jìn)的生動(dòng)展現(xiàn)。在“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)建造過程中，遇上了全球新冠肺炎疫情，作為船東與船廠之間重要的溝通橋梁，中船貿(mào)易協(xié)助船廠與船東進(jìn)行相關(guān)洽談、修改相關(guān)協(xié)議，并協(xié)商調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，全力保障了船廠與船東之間的溝通協(xié)調(diào)，為確保該項(xiàng)目順利推進(jìn)實(shí)施提供了有力支撐。

    不久的將來，這艘閃耀著中國“智”造光芒的巨輪將馳騁重洋大海，展現(xiàn)中國高端海洋裝備制造的非凡成就，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，作為繁榮貿(mào)易的使者，續(xù)寫國際友好合作新篇章。