9月27日，一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構(gòu)機在中國鐵建重工集團長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺“巨無霸”盾構(gòu)機整機長150米，總重量4300噸，這是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機。

　　　　國之重器 不止于大

　　　　近年來，在國家重點研發(fā)項目、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項、省科技重大專項的系列支持下，依托國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心等創(chuàng)新平臺，鐵建重工在超大直徑盾構(gòu)機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)自主突破。此次下線的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機取名“京華號”，將用于北京市首都公路發(fā)展集團有限公司建設(shè)管理的北京東六環(huán)改造工程，由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯(lián)合研制，是我國企業(yè)首次成功實現(xiàn)16米級超大直徑盾構(gòu)機的工業(yè)制造。

　　 下線儀式現(xiàn)場

　　　　該設(shè)備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝從京劇臉譜中提取視覺元素，以京劇中代表忠勇義烈的紅色臉譜為設(shè)計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

　　 中國鐵建運營部執(zhí)行總經(jīng)理沙明元主持儀式

　　鐵建重工總經(jīng)理程永亮致辭

　　 中國鐵建副總裁王立新宣布國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機下線

　　 與會嘉賓合影

　　　　中國工程院陳湘生院士在現(xiàn)場接受湖南衛(wèi)視等媒體采訪時表示，在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動力，以國家需求為驅(qū)動力，從管理層面到地質(zhì)層面到裝備層面，到施工過程全系統(tǒng)創(chuàng)新，走向最強、最前列。

　　　　業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機劃分為超大直徑盾構(gòu)機，超大直徑盾構(gòu)機集機械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對設(shè)備的可靠性要求極高。在設(shè)備研制過程中，研發(fā)團隊依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機總體自主設(shè)計與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對工程所需的16米級超大直徑盾構(gòu)機研制技術(shù)。

　　　　北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長9160米，其中盾構(gòu)段長7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點。