智能設備“診斷”高速公路環境為道路行車安全保駕護航

作者： 2020年12月25日來源：瀏覽量：

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高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。　　近些年

　　高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

　　近些年來隨著私家車越來越普及，高速公路在道路交通中的地位不斷攀升，高速公路的環境信息也成為了廣大司機們關注的焦點。惡劣天氣現象會影響路面安全狀況，極易導致交通事故的發生。如大霧和雨雪天氣會導致能見度降低、路面濕滑、強風、路面溫度過高都會影響車輛行駛穩定性，給道路交通造成安全隱患。在道路沿線布設氣象監測站，將實時監測數據發送給相關管理部門，輔助相關部門對影響道路安全的大霧、降水、大風、路面結冰等天氣現象做出及時預警、提前調度安排，以盡量減小災害天氣所帶來的道路交通影響。

　　然而，中國高速公路氣象站鋪設就其他發達國家來說起步比較遲，無法全路段氣象監測可以說是一大痛點。

　　隨著國家對公路環境監測的重視，以及高速公路交通管制體系的改變，公路氣象站的應用已經成為高速公路交通安全管理的重要部分。在如今，公路氣象站已經成為在惡劣天氣下對高速公路環境“診斷”，為道路行車安全保駕護航的一款重要設備。

　　據悉，公路氣象站通過傳感器監測環境要素，氣象百葉盒監測溫濕度、PH值，雨量計監測雨量大小，風速風向傳感器監測風速風向，通過對應的傳感器監測到的環境要素數據，通過采集器收集后，由無線傳輸模塊傳送至后臺電腦端，使用者可以在電腦上實時看到高速道路的環境狀況，然后根據環境的狀況，采取對應的措施，比如能見度過低就及時的關閉高速通行。

　　公路氣象站五個組成部分包括：支架和傳感器部分、GPRS/4G數據上傳、太陽能電板和蓄電池部分、采集器和傳輸模塊部分、后臺電腦端部分。

　　支架和傳感器：支架主要的作用是用來放置設備，比如傳感器、太陽能電板、采集器和傳輸模塊等，傳感器主要的作用就是用來監測道路環境的要素。

　　太陽能電板和蓄電池：太陽能電板和蓄電池主要的作用就是提供電力支持，通過太陽能電板為蓄電池充電，蓄電池釋放電量保證設備的工作。

　　GPRS/4G數據上傳：室外氣象站以GPRS通訊技術為基礎，實現數據自動上傳。公路自動氣象站帶有1路多功能GPRS通信接口，先將移動或聯通的手機卡插入卡槽，再把GPRS天線放在防水箱外，保證通訊信號不被屏蔽。當氣象站工作后，通過GPRS信號定時(1S～10000S/次可設)向環境監控云平臺發送氣象實時數據，實現數據實時顯示、數據超限告警、遠程監控、數據存儲下載等功能。

　　采集器和傳輸模塊：采集器和傳輸模塊主要的作用就是將傳感器的監測的氣象要素信息，搜集以后通過傳輸模塊傳送至后臺電腦端。

　　環境監測云平臺：后臺電腦端主要的作用就是用于數據的展現和存儲。

　　可以看出，公路氣象站能夠24小時不間斷獲得特殊路段實時氣象信息，通過上傳的數據得出當前氣象要素等級，實時發布天氣變化，為高速公路交通、施工作業、災害預防等提供重要的決策參考依據。建大仁科氣象站通過對氣象要素的監測和上傳，有效避免了可能發生的交通事故。為道路行車安全保駕護航。

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