一、鈦加工材產量

　　2020年，突如其來的新冠肺炎疫情對世界經濟帶來嚴重沖擊，全球經濟、貿易和投資等遭遇重挫，美國、歐盟、日本以及我國等主要經濟體經濟增長出現分化。

　　2020年，鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業受百年一遇的疫情影響，訂單大幅減少，從而使國際鈦工業需求量大幅下挫。以俄羅斯為例，全年鈦加工材的產量只有2.6萬噸，相比2019年減少23.5%。但我國鈦工業一枝獨秀，鈦加工材產量達到近10萬噸，占全球鈦加工材產量的50%以上。

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　　在鈦產品結構方面，根據統計數據，2020年鈦及鈦合金板的產量為57609噸，同比增加了47.5%，占到當年鈦材總產量的59.2%，其中鈦帶卷的產量占到了一半以上;棒材的產量為15547噸，同比增長了16.9%，約占全年鈦材產量的16.0%;管材的產量為9488噸，同比減少了6.5%，占全年鈦材產量的9.8%;鍛件的產量為5660噸，同比增長了7.3%，占全年鈦材產量的5.8%，其中鈦絲的產量為1198，增長幅度最大，達55%，其他鈦產品的產量也同比增長了11.2%。

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　　二、鈦加工材銷售量

　　2020年全世界受到疫情影響，不論是化工還是航空航天都受到巨大影響，鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業更受由于受到疫情的影響而大幅度減少訂單，但是由于中國疫情控制得力，使得國內各行業能夠盡早復工復產，受到需求的推動，我國鈦加工材2020年銷售量達到93596噸，同比增長35.94%。

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　　2020年，航空航天、船舶、醫療、海洋工程和化工等領域的用鈦量延續增長迅速,化工領域鈦材需求增長幅度最大,其次是航空航天、海洋工程、船舶和醫療。鈦加工材在化工領域的用量依舊最大，2020年在化工領域的銷售量達到47513噸，占到了總量的50.8%。其次為航空航天領域，2020年銷售量達到17228噸，占到了總量的18.4%。

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　　相關報告：華經產業研究院發布的《2021-2026年中國鈦加工市場供需現狀及投資戰略研究報告》

　　三、鈦加工材進出口量

　　隨著國內鈦行業的發展，我國鈦加工材產量不斷上升，在滿足國內需求的同時，我國也將多余的鈦加工材用于出口。根據數據顯示，我國鈦加工材出口量逐漸上升，到2019年我國鈦加工材產量為20916噸，同比上升9.64%。2020年由于受到新冠疫情的影響，我國鈦加工材出口量下降至15246噸，同比下降27.11%。

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　　在各類鈦加工材中，鈦條、桿、型材及異型材出口量最高，2020年出口量達到4891噸，占總出口量的32.1%。而板材分為兩種，一種是厚度大于0.8毫米的板材，2020年出口量為4814噸，占總出口量的31.6%;另一種是厚度小于或者等于0.8毫米的板材，出口量為255噸，占總出口量的1.7%。絲材和管材出口量分別為550噸和2337，占比分別為3.6%和15.3%。

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　　2013-2018年中國鈦加工材進口量逐年上升，到2018年中國鈦加工材進口量上升至8680噸，同比增長20.14%。2019和2020年由于受到中美貿易戰以及新冠疫情的影響，中國鈦加工材進口量持續下降，到2020年下降至6139噸，同比下降24.36%。

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　　在進口的各類鈦加工材中，以板材數量最多，2020年板材進口數量為3405噸，占總進口量的55.5%。其中又以厚度小于0.8毫米的板材進口數量最多，達到2252噸，占總進口量的36.7%。這主要是由于國內鈦加工行業生產工藝落后，制造的板材，特別是薄的板材無法滿足國內需求。

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　　四、日本鈦加工材應用現狀

　　2019年日本鈦加工材用量為6146噸，其中應用于電解領域的鈦加工材數量最多，達到1419噸;其次為銷售業，用量為998噸;第三為航空領域，用量達到984噸。

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　　2019年日本鈦加工材總出貨量為16303噸，其中帶材出貨量最高，達到7567噸;其次為冷軋板，出貨量為3548噸。

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　　五、鈦加工業存在的問題

　　1、鈦原料難以穩定供應

　　我國鈦工業經過幾十年的發展，已從20世紀的以傳統化工(氯堿、純堿和制鹽等)為主要需求的領域，正逐漸轉向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工裝備為主要需求的領域，鈦原料的需求也從原來的以工業級海綿鈦(2級)為主轉向以航空級海綿鈦(0級)為主要需求，對鈦原料的批次穩定性和質量要求更高。

　　目前國內海綿鈦生產原料主要依賴進口，隨著航空級海綿鈦需求的快速增長，軍工行業對原料的穩定供應和品質提出了更高的要求。由于我國絕大多數海綿鈦生產企業沒有自己的鈦礦砂資源，這也對高端鈦產品長期穩定供應、產品質量和成本造成了很大的影響，難以滿足未來我國高端領域用鈦合金原料的長期穩定需求。

　　2、采選冶工藝有待改進

　　我國采選冶原料生產工藝以化工應用為基礎長期存在海綿鈦0級品率低、批次質量不穩定等問題，從而造成了鈦合金在高端的航空航天等領域批次質量不穩定，為國家今后“大飛機計劃”、“空間站計劃”、“嫦娥計劃”、“艦船建造計劃”和“核電規劃”等項目的實施埋下了隱患。

　　3、鈦加工材品質有待提高

　　高端領域用鈦合金產品的品質與國外相比還有很大的差距，如鈦合金擠壓型材、模鍛件、大型鈦合金寬厚板、大型鈦合金鑄件、航空緊固件用鈦合金棒絲材等，亟需我國鈦行業提高產品品質，以充分滿足國防軍工對鈦合金的發展需要。

　　4、生產工藝落后

　　美國、俄羅斯等國在設計許用應力、安全系數選取、合金系研究、腐蝕、抗爆沖擊、斷裂及疲勞、加工工藝特別是焊接工藝等方面，仍領先于我國。對于發動機用鈦合金，我國目前只能少量生產幾種牌號和規格的鈦材，部分發動機用量鈦合金還需要進口，或進口發動機。

　　5、技術壁壘高

　　鈦合金牌號復雜、品種多、規格多、批量小、生產工藝特殊，世界上僅有俄羅斯、美國等少數幾個國家具有原創和較深的技術積累。我國大部分牌號的鈦合金都是仿制的，很多鈦合金的加工工藝掌握不充分。因此，現有牌號的鈦合金性能與國外相比還有一定的差距。比如，對質量穩定性和可靠性要求很高的民航飛機用鈦合金材料，90%以上依靠進口。

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