據(jù)外媒報(bào)道，日立將于明年年底前在日本、美國和中國建立新的電動汽車零部件工廠，以將總產(chǎn)能擴(kuò)大約6倍，并加強(qiáng)其作為電動車關(guān)鍵零部件主要供應(yīng)商的地位。

　　具體說來，日立將在美國肯塔基州新建一家電動車電機(jī)工廠，在日本宮城縣和中國廣東省分別建立一家逆變器工廠。新建的工廠將使日立電機(jī)和逆變器的年生產(chǎn)能力分別從不足100萬臺提高到數(shù)百萬臺。新增的產(chǎn)能還將為混合動力汽車生產(chǎn)零部件。

　　當(dāng)前，整個(gè)汽車行業(yè)都宣布了對電池和其他電動汽車零部件的重大投資。日立也在加大投資力度，以適應(yīng)全球向電動汽車的轉(zhuǎn)變。

　　日立主要通過其子公司日立安斯泰莫(Hitachi Astemo)從事汽車零部件業(yè)務(wù)。這家日本科技集團(tuán)生產(chǎn)的電機(jī)約占全球汽車市場10%的份額，居全球首位。其逆變器市場份額也在10%左右，在全球排名第三。

　　該公司將在短期內(nèi)投資3000億日元(合27億美元)用于電動汽車零部件，其中包括研發(fā)和資本支出。大部分資金將用于建設(shè)新工廠，目的是擴(kuò)大對美國和中國汽車制造商的供應(yīng)。

　　日立的這一舉措恰逢中國政府推廣包括電動汽車在內(nèi)的“新能源汽車”。到2025年，中國新能源汽車市場將擴(kuò)大到約500萬輛，是2020年約140萬輛的三倍多。在美國，通用汽車和福特汽車將分別在電動汽車上投入350億美元和300億美元。通用汽車甚至承諾在2035年停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　這對日立安斯泰莫來說是一個(gè)快速的開端，該公司成立于今年年初，是日立汽車業(yè)務(wù)和本田汽車旗下三家零部件生產(chǎn)商的整合企業(yè)。該公司約40%的銷量都流向本田，另外10%的銷量流向雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。