嘉興市人民政府副市長盛全生在致辭中講到，嘉興是浙江省氫能產業發展的首個試點城市，也是長三角氫能產業發展的引領示范城市。今年4月，嘉興市人民政府對外發布《嘉興氫能產業發展實施意見（2021-2025）》，力爭通過五年時間，把嘉興建設成為氫能產業鏈完備、創新能力強勁、基礎設施完善、應用場景多樣，且具有國內重要影響力的氫能示范城市。政府將竭力在“項目布局、要素保障、財政收入、體制創新”等方面給予更全面的政策支持。并將充分發揮接軌上海“橋頭堡”的作用，重點在嘉興港區打造長三角（嘉興）氫能產業園，積極融入上海氫能示范城市群，探索氫能產業跨區域協同發展，形成示范引領效應。

　　浙江省經濟和信息化廳副廳長葉健松為論壇致辭，他介紹到，在國家及省市政策激勵下，浙江已經有眾多國有企業及民營企業積極參與氫能產業布局，全省已形成氫能全產業鏈聯動發展的雛形。嘉興市作為國家燃料電池汽車城市群示范城市、全省氫能產業發展首個試點城市，在推動氫能產業示范建設和創新工作上成果頗豐。碳達峰是浙江省在“十四五”時期深入推動產業結構深化調整的重要機遇，浙江將著力打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。此外，他還提出了未來氫能產業發展的四個構想，希望在論壇來賓們的積極運作和大力推介下，把更多氫能領域的優秀科研成果、先進商業模式、重大產業布局在浙江、布局在嘉興，把氫能科研成果轉化為實現科技創富、加快動能轉換、服務國家戰略的強大動力。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉隨后發言，他表示，氫能和燃料電池技術正加速改變世界能源格局，氫能源受到了全球主要國家的重視，國內也有不少省市相繼布局氫能產業，隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術和成本瓶頸已逐步取得突破，氫能產業發展開始進入示范運營階段，并開展商業化探索。發展氫能和燃料電池產業是我國應對能源安全、實現可持續發展的必要途徑和重要歷史機遇。在此次論壇中，多位氫能行業專家、金融界及能源企業代表也都針對氫能產業發展、雙碳等熱點話題進行了主旨演講。

“闖關”碳中和，嘉興內外兼修 欲打造長三角氫能產業示范區

　　據嘉興市經濟和信息化局副局長王榮介紹，嘉興發展氫能產業具有一定基礎以及四大優勢，一是氫源供給豐富。嘉興憑借雄厚的化工新材料產業基礎，工業副產氫量大質優；二是區域產業鏈初步形成。嘉興圍繞產業鏈開展強鏈招商，連續舉辦兩屆長三角氫能產業高峰論壇，先后引入世界500強全球氫能產業龍頭企業美國空氣產品（AP）公司和國內氫能領軍企業美錦-國鴻氫能等多個百億級項目，以及一大批行業頭部企業，基本實現氫氣制備、儲運、加注、氫能裝備核心部件、燃料電池動力系統集成的全產業鏈布局。三是示范應用不斷拓展。作為浙江省氫能公交應用示范試點城市，先后引進104輛氫能燃料電池公交車，建成全省首批4座加氫站，另外，嘉興首輛氫能重卡示范運營在港區開通；首個氫燃料電池熱電聯供系統搭建完成。四是政策基礎不斷夯實。嘉興市先后出臺多項政策和規劃，將氫能發展納入15年規劃，希望通過 “一核、一帶、一園、多點” 的打造，切實推動氫能產業集群式發展。此外，王榮還介紹了嘉興參與上海城市群情況。

　　嘉興港區黨工委副書記、管委會主任馮中海隨后作嘉興港區氫能產業推介。他提到，今年的4月29日，嘉興市政府對外發布《關于加快推動氫能產業發展的實施意見》，明確了要在嘉興港區規劃建設長三角（嘉興）氫能產業園，打造總部經濟，形成產業集聚，在長三角地區形成示范引領。

　　而之所以在港區大力發展氫能產業，是因為其作為嘉興市重點氫能產業發展的主平臺，具有天然的優勢。其一是擁有良好的產業發展基礎。港區擁有相對完整的氫能上下游產業鏈。從制氫、儲氫、運氫到加氫、用氫，港區已落戶多家知名氫能企業。港區擁有多元化的氫能應用場景。港區地理位置優越，是長三角重要的交通樞紐，也是嘉興海河聯運的第一站。其二是擁有完善的產業發展配套。港區以立足嘉興，面向長三角為目標，將全區打造長三角（嘉興）氫能產業示范先行區，高標準謀劃氫能產業發展。包括一個產業園、一個配套政策、一個運行平臺、一個基金、兩個中心。其三是擁有廣闊的產業發展前景，應用場景多。根據《關于加快推動氫能產業發展的實施意見》，至2025年，嘉興將至少有2500輛氫能燃料車輛投入市場，這為落戶的項目提供可觀的應用場景。其四是產業鏈日趨完善。港區將圍繞氫燃料電池的上下游產業鏈，重點圍繞“八大零部件”關鍵企業招引落地，培育一批氫能產業裝備配套領域的企業；同時孵化一批質子交換膜、催化劑、碳紙等企業，相信隨著越來越多產業鏈項目的落戶投產，港區氫能產業定能在長三角地區形成高地。

　　據悉，目前長三角（嘉興）氫能產業園已經在規劃設計中，規劃面積1.4平方公里，其中首期啟動220畝浙江清華長三角研究院氫能科技園。希望通過集聚氫能產業鏈上下游企業，增強氫能產業鏈、綠色生態鏈，打造產學研用深度融合、面向未來的創新型高能級產業生態園。未來，隨著園區建設的完善和企業機構的相繼入駐，相信未來就有一批氫燃料電池、儲氫設備企業投產，嘉興的氫能產業集群之路又向前邁進了一大步。

頂級智囊團暢所欲言 為嘉興氫能產業發展獻計獻策

　　“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標提出以來，中國能源產業隨即面臨全新發展形勢，如何在新的時代命題下實現突圍，助力“30·60”目標順利實現？氫能助力碳中和愿景下的能源轉型？氫能如何助力碳中和，助推第四、五次工業革命？嘉興氫能產業發展如何實踐？

　　主旨演講環節，來自中國工程院、中國科學院、全國氫能標準化技術委員會的專家學者，以及國內外知名企業代表，就上述問題開誠布公，進行了科學而詳細的論述，積極為嘉興氫能產業發展支招賦能。

　　中國工程院院士、“電動汽車之父”陳清泉以“四網四流融合”的理念為指導，指出氫能與“四網四流”融合對于助力碳中和，以及助推第四、五次工業革命的重大意義。

　　他指出，氫能作為公認的清潔能源載體，已然成為全球能源革命技術的重要方向，嘉興市此次產業化布局非常具有前瞻性。說到氫能源應用聚焦的汽車領域，純電汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車是互補而不是互相取代，通過四網四流融合的理論，不同類型的車輛和相應的能源，可以優化互補。由于新能源智能汽車是移動的分布式能源、儲能和信息載體，通過聯動汽車革命、能源革命和信息革命，以及“四網四流”融合，可以降低能源強度和CO2強度，助推“碳中和”。

　　此外，他認為，“四網四流”融合通過已開發的智能能源操作系統，將能源技術和信息技術結合起來，將能源技術與云技術、邊緣計算、人工智能和大數據技術結合起來，實現增值效果。這將推動能源領域從第四次工業革命向第五次工業革命過渡。

　　中國科學院院士、清華大學教授費維揚也肯定了創新對“雙碳”的推動作用。他表示，創新將成為節能減排的主要動力。嘉興氫能產業發展，打造完整產業鏈，包括智能產業園區的建設，為高效節能減排和產業可持續發展提供了可能。

　　發展高質量的氫能產業，第一步就是要建立標準。全國氫能標準化技術委員會主任委員馬林聰介紹了國內外氫能標準化現狀與趨勢。他指出，由于商業價值巨大，目前氫能國內應用主要集中在交通領域，尤其是汽車行業。其實，除了能源方面，氫能在其他領域也有不小的潛力，日本、北美液氫在民用領域應用廣泛，而日本在氫健康、氫醫療方面也有嘗試。這也為嘉興氫能產業民用化提供了全新的思路。

　　針對氫能在汽車領域的應用，加拿大皇家科學院院士，上海大學理學院院長、可持續能源研究院院長張久俊詳細介紹了車用氫能燃料電池現狀、挑戰和前景。

　　他提到，目前全球主要經濟體都已將發展燃料電池上升為國家戰略，燃料電池的五大核心技術急需攻克和提高。盡管在技術、市場以及儲運上面臨挑戰，張久俊依然對燃料電池汽車等新能源汽車充滿信心，他認為這是“必走之路”。針對燃料電池的產業化的方向，張久俊則認為，目前需要集中攻克兩大方面，一個是降低成本，一個是加強普及加氫站。

　　7月23日下午，高峰論壇分為兩大分論壇——氫能分論壇和碳達峰碳中和分論壇。分別圍繞著“引領燃料電池汽車示范，建設完善氫能產業生態”、“雙碳背景下的嘉興思考”兩大主題展開，與會嘉賓論述了“中國氫能產業發展的機遇和挑戰”、“氫能助力碳中和愿景下的能源轉型”、“科技賦能‘雙碳’目標”、“氫能汽車高質量發展解決方案”以及“二氧化碳化學利用與低碳化工園區”等具體話題，在主旨演講后的討論中，嘉賓們積極建言嘉興氫能產業示范以及“雙碳”目標下的思考和路徑，期待此次論壇之后，嘉興市氫能產業能夠走向飛速發展之路。