來源：中國能源報

近日，研究咨詢機構澳大利亞企業責任中心（ACCR）將該國第二大獨立油氣生產商桑托斯（Santos）訴至法庭，指出該公司制定的2040年凈零排放路徑存在“欺騙性”，并質疑“天然氣是清潔燃料”的說法。

凈零排放被指“欺騙”

據英國《衛報》報道，ACCR在訴訟文件中指出，2020年，桑托斯曾發布年度報告稱，“天然氣是一種清潔燃料”，這一主張是對天然氣的明確誤解，天然氣在開采過程中會向大氣中釋放大量二氧化碳以及甲烷。

同時，ACCR也表示，桑托斯在其凈零排放路徑中提出，將利用碳捕捉與封存（CCS）技術降低碳排放量，但實際上，從桑托斯披露的CCS技術研發現狀來看，其可靠性以及試驗結果仍有待驗證。

ACCR氣候與環境部門主管Dan Goucher指出，這一訴訟對于大型油氣生產企業至關重要，他們正試圖“洗綠他們的油氣業務”。

據了解，此次ACCR起訴桑托斯是全球首例質疑企業凈零排放目標有效性的案例。Dan Goucher表示：“我們讀過很多公司的年報和可持續發展報告，其中有很多主張都不合理。對于投資者來說，他們很難區分哪些是真實可靠的。此次訴訟正是為了揭露那些虛假的說辭。”

針對這一指控，桑托斯方面表示不予回應。

《衛報》援引墨爾本大學高級研究員Laura Schuijers的話稱：“對于桑托斯來說，最直接的挑戰就是最近因氣候行動而引發的訴訟問題。大型油氣企業正處于聚光燈下，他們有很高的遭到起訴的風險。投資者也很可能因此而不再投資這些公司，并將其視作潛在的累贅。”

“藍氫”成質疑的關鍵點

今年7月，桑托斯發布最新公司戰略稱，依托于公司超過65年的天然氣行業經驗，將大力發展“藍氫”項目，也就是配備有CCS裝置的天然氣制氫項目，每年可幫助減排數千萬噸二氧化碳。

然而，在ACCR看來，“藍氫”正是油氣企業“虛假減排”的關鍵一點。桑托斯采用CCS技術發展“藍氫”的計劃，很可能只是其用來鋪墊“未來大幅擴張化石能源開采活動”的“幌子”。

事實上，不僅桑托斯，截至目前，包括雪佛龍、bp、道達爾等在內的眾多跨國油氣公司均已公布了氫能發展計劃，“藍氫”在其中都占據有一席之地。

與此同時，德國、英國、美國、日本等國家的氫能戰略中，“藍氫”也都是其能源轉型過程中的重要一環。以英國為例，在該國最新公布的氫能戰略中，英國政府明確表示，將在2030年前為氫能領域投資40億英鎊，“藍氫”與綠氫項目都可獲得項目補貼。

《衛報》援引英國氫能工業協會高管Chris Jackson的話稱：“按照目前大型油氣公司公布的數據，到2030年前，油氣公司就能夠從‘藍氫’項目中盈利，但英國政府卻表示將在未來25年內為‘藍氫’提供補貼，這是對公共資金的浪費。”

歐洲能源行業咨詢機構PWR創始人Mike Parr在接受歐洲媒體Euractiv采訪時也表示，現在唯一支持“藍氫”項目的就只有各國提供的巨額補貼，而政府部門為“藍氫”提供補貼的舉措最終只是讓油氣公司受益。

“藍氫”排放量或更高

值得注意的是，今年8月，學術期刊《能源科學與工程》發布的一份研究表明，在全生命周期內，生產“藍氫”帶來的溫室氣體排放總量甚至高于直接燃燒天然氣產生的溫室氣體排放量。

根據該研究，與傳統化石能源制氫相比，配備有碳捕捉與封存設備的“藍氫”項目全生命周期內二氧化碳排放量僅下降了9%-12%，同時卻釋放出更多、更加強勁的溫室氣體甲烷。與此同時，碳捕捉與封存設備的二氧化碳捕捉效率通常只有85%-95%左右，設備正常運轉也需要大量電力，這一過程可能會排放出更多二氧化碳。

據《衛報》報道，有環保機構根據英國政府部門發布的數據進行了測算，如果完全用“藍氫”代替英國每年的天然氣消費，到2030年前后，每年產生的二氧化碳排放量仍將高達600萬-800萬噸，相當于150萬輛汽油車一年的排放量。

多項研究結果的陸續出爐讓“藍氫”招致了更多批評。可再生能源資訊網站Recharge撰文稱，在美國、歐盟、俄羅斯等國，油氣企業都以“天然氣是過渡燃料”“CCS技術有巨大的應用前景”為由，游說政府部門加大對“藍氫”項目的支持。這些舉動明顯說明，大型油氣企業只是借助這些方式延長油氣開采時長，逃避其應當承擔的對抗氣候變化的責任。

油價網也撰文稱，國際油氣巨頭正推動各國政府為低碳燃料過渡提供資金支持，利用CCS技術將能讓他們向外界展示脫碳計劃是有效的并獲得政府補貼。另外，甚至有英國油氣企業夸大了當前“藍氫”項目成本，同時也夸大了油氣行業脫碳進程中的挑戰，這些舉措都是為了給新建制氫項目提供額外的資金支持。

市場研究機構伍德麥肯茲也在其最新研究報告中指出，目前，油氣行業對低碳能源的投資不足全球總投資額的2%，國際石油公司在脫碳方面的投資只是“蜻蜓點水”。