12月1日，多家新能源車企公布了11月造車成績單。蔚來、小鵬汽車、理想汽車作為頭部造車新勢力代表，銷量延續了10月的表現，交付量座次表由“蔚小理”變成“小理蔚”。

　　二線造車新勢力和部分傳統車企也表現不俗。其中，哪吒汽車11月交付量挺進“萬輛俱樂部”，廣汽埃安前11個月累計終端銷量達10.7萬輛。有觀點認為，今年國內新能源汽車的產銷規模將有望突破300萬輛。

　　多家車企月銷過萬 

　　小鵬汽車的月度交付量再上臺階，突破了1.5萬輛，連續2個月穩居造車新勢力交付量榜首。12月1日小鵬汽車官方數據顯示，11月總交付量15613輛，環比增長54%，同比增長270%，連續3個月交付過萬。其中，P7交付7839輛，環比增長30%；G3系列產品交付5620輛，環比增長54%。于10月啟動規模交付的P5交付2154輛。今年前11個月累計交付量82155輛，同比增長285%。截至今年11月底，歷史累計交付量超過12萬輛。

　　同日，理想汽車官方統計數據顯示，理想汽車11月交付13485輛理想ONE，同比增長190.2%。1-11月，理想汽車總交付量達76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001輛。

　　蔚來月交付量重返“萬輛”水平。公司公布的11月交付量數據顯示，11月蔚來共交付智能電動汽車10878輛，同比增長105.6%。1-11月，蔚來共交付新車80940輛，同比增長120.4%。自交付以來，蔚來已累計交付新車156581輛。

　　二線造車新勢力也表現不俗。11月，哪吒汽車訂單達到13500輛，交付10013輛，同比增長372%，環比增長24%。其中，個人用戶占比達91%。

　　零跑汽車11月總交付達5628輛，同比增長236%，環比增長54%。公司表示，因行業芯片短缺以及工業限電，對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。截至11月30日，公司累計訂單73561輛，提前完成全年訂單目標。

　　在造車新勢力頻傳利好銷量數據的同時，傳統車企的新能源車也迎來了“高光時刻”。

　　廣汽埃安官方數據顯示，11月，廣汽埃安實現終端銷量14566輛，同比增長123%；1-11月累計終端銷量106985輛。廣汽埃安表示，截至11月底已提前達到年銷10萬輛目標。此外，大眾ID、吉利旗下的極氪汽車、東風旗下的嵐圖汽車11月交付量分別為14167輛、2012輛、1139輛。

　　迎來迅速發展期 

　　在新能源汽車市場整體向好的大背景下，以“蔚小理”為代表的新勢力迎來迅速發展的窗口期。近日，蔚來、小鵬汽車、理想汽車先后發布了第三季度財報，三家企業第三季度營收和造血能力均有大幅度提升。

　　財報顯示，蔚來汽車第三季度營收98.1億元，同比增長116.6%；小鵬汽車第三季度營收57.2億元，同比增長187.4%；理想汽車營收為77.8億元，同比增長209.7%。

　　對比來看，蔚來汽車在營收上依舊保持領先，但小鵬汽車和理想汽車已經呈現出較強的追趕趨勢。從營收環比增幅來看，小鵬汽車和理想汽車第三季度營收環比增長均超過50%，分別為52.1%和54.3%；與之對比，蔚來第三季度營收環比增長為16.1%。

　　三家造車新勢力目前仍未實現“自我造血”，均處于虧損狀態，但各自表現呈分化態勢。第三季度，理想汽車凈虧損2150萬元，同比收窄79.9%，環比收窄90.9%；蔚來凈虧損8.35億元，上年同期為10.47億元；小鵬汽車凈虧損15.9億元，同比、環比虧損幅度進一步擴大。

　　毛利率方面，得益于成本管控等因素，理想汽車第三季度的毛利率領先于蔚來和小鵬汽車。數據顯示，理想汽車第三季度的車輛毛利率為21.1%，高于蔚來的18%和小鵬汽車的13.6%。

　　不過，理想汽車也面臨交付量增加帶來的銷售成本增長壓力。財報顯示，理想汽車第三季度銷售成本為59.6億元，同比增長196.1%。

　　值得關注的是，加大研發投入力度依然是新勢力車企財報中的關鍵詞。各家車企均希望借此鞏固其在智電化領域技術領先地位與產品競爭力。理想汽車在第三季度財報會上稱，理想汽車將持續長期地投入10%以上的研發費用，用于技術研發。小鵬汽車此前也稱，今年會加快研發，全年的研發支出會達到40億元人民幣。

　　從交付指引上看，小鵬汽車四季度交付量依然最大，預計第四季度汽車交付量在3.45萬輛至3.65萬輛之間；理想汽車這一數值則預計介于3萬輛至3.2萬輛之間，蔚來的交付目標較保守，預計在2.35萬輛至2.55萬輛之間。

　　來源：中國證券報