12月10日上午9點(diǎn)，隨著G2197號(hào)列車從贛州西站開(kāi)出駛向深圳北站，歷時(shí)五年修建而成的贛深高鐵正式迎來(lái)通車！贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)廣東河源、惠州和東莞，終至廣東深圳，全線長(zhǎng)約436公里，共設(shè)14個(gè)車站，其中龍川西、惠州北、東莞南、光明城四個(gè)站點(diǎn)應(yīng)用了泛海三江的消防一體化解決方案。

龍川西站是贛深鐵路全線第三大、河源段內(nèi)最大的站點(diǎn)，設(shè)計(jì)為高架站，站房總建筑面積19980平方米，采用了泛海三江的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火控制系統(tǒng)、消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)。

惠州北站是贛深高鐵線路上新建站房中規(guī)模最大的一個(gè)，站房建筑面積49998平方米，包含側(cè)式站和高架站，出站廳與市政軌道交通下層廣場(chǎng)相連，體量大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，最高聚集人數(shù)為4500人。惠州北站采用了泛海三江的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火控制系統(tǒng)、消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)。

東莞南站是贛深高鐵東莞段唯一站點(diǎn)，站房面積28400平方米，規(guī)模在贛深鐵路新建車站中排名第二，其采用了泛海三江的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火控制系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品。

光明城站是贛深高鐵鐵路進(jìn)入深圳的第一站，由既有線改造、擴(kuò)建及新建三部分組成，新建面積為14699.7平方米，改建3906.4平方米，采用了泛海三江的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火控制系統(tǒng)。

贛深鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，其北接昌贛高鐵，南則與廣深港高鐵、廈深高鐵相連。這一高鐵的建成通車，進(jìn)一步的完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)束了河源地區(qū)沒(méi)有高鐵的歷史，極大便利了沿線人民群眾出行，具有十分重要的意義。

高鐵站點(diǎn)具有面積大、客流量高、出入口相對(duì)較少、疏散路徑復(fù)雜等特點(diǎn)。一旦站點(diǎn)出現(xiàn)火情，極易導(dǎo)致人員疏散困難、火情追蹤慢、班次延誤阻塞等后果。多年來(lái)，泛海三江在交通樞紐方面已擁有如廣深港福田站、長(zhǎng)沙南站、婁底南站、合肥站等多個(gè)高鐵站經(jīng)典項(xiàng)目案例，通過(guò)制定一系列成熟可行的消防一體化解決方案，有效地應(yīng)對(duì)了大型交通樞紐所面臨的消防難題，為國(guó)內(nèi)交通樞紐事業(yè)的消防安全保駕護(hù)航。