遲到的喜訊！2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路魯家峙海底隧道右線沈家門接收井設備轟鳴，隨著直徑11.7米的“先行號”大盾構刀盤徐徐破洞而出，國內首套直徑11米級盾構機主軸承經受住超淺埋盾構始發及掘進等風險考驗，圓滿完成雙向長1520米施工應用，助力海底隧道左、右雙線全部貫通。在軸承行業和隧道施工行業進一步叫響“洛軸制造”品牌。

盾構機主軸承研發制造是“洛軸制造”的一張金字名片。此次為“先行號”大盾構使用的主軸承由洛軸與中鐵隧道局聯合研制，直徑4.8米，重約20噸。研發中，洛軸依托航空精密軸承國家重點實驗室創新平臺，發揮在盾構軸承研發行業領先的技術優勢，針對產品高剛性、高強度、高可靠性、長壽命的工況特點，創新加工方法和加工技術，相繼攻克了帶預緊軸承的設計方法、浮動滾道加工方法及控制技術等行業技術難題。尤其是通過大膽自主創新，解決了制約軸承行業發展的超寬表面高深度淬火等核心技術難題，于2019年成功下線，并通過專家及用戶的驗收，填補國內此類軸承研發的空白，實現了此類產品中國造。

魯家峙海底隧道盾構始發段最小埋深僅為6.2m，地層以淤泥質黏土為主，呈現高流塑性、低承載力、高靈敏度等特點，易出現盾構載頭、成型隧道管片上浮及地表沉降超限。在長達近兩年的施工應用中，該主軸承經受了海堤段pvc排水板韌性大，貫入隧道3～4.1m，易造成刀盤刀具絞纏、堵倉堵泵，以及超淺埋盾構始發及掘進、下穿排水板及魯家峙海堤、兩次穿越拔樁區等諸多風險，以“信得過”的產品質量，圓滿完成雙向長1520米施工應用，助力魯家峙海底隧道左、右雙線全部貫通。

據了解，洛軸自主研發的國內首套直徑11米級盾構機主軸承，技術先進，自帶預緊和密封，具有高剛性、高強度、高可靠性、長壽命的特點，能滿足多種復雜工況的施工需要，此次該軸承順利完成施工應用，為下一步洛軸研發更大直徑的主軸承，實現盾構機核心部件國產化奠定基礎。