在“碳中和”大背景下，第三次能源革命的勢頭還在滾滾向前。

其中，氫能因具備儲量豐富、容易獲取、效能高、可循環利用、清潔性高等優勢，被寄予厚望。雖然其存在依賴其他一次能源的硬傷，尚未實現大規模商用，但國家依舊在推動氫能的發展。

根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，到2025年，我國使用氫能的燃料電池車輛保有量達到約5萬輛、可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年的目標，并將在公交車和物流等領域普及氫燃料電池車。2021年以來，國內超過50個城市發布氫能產業規劃。

目前在整個氫能產業鏈中，電堆、膜電極、雙極板等核心部件已基本完成國產化，但氫用閥門卻仍存在“卡脖子”問題。

“市場上如今已陸續出現國產氫閥品牌，但大多還是以仿制為主。”在旗磐科技創始人兼CEO何湘看來，未來正向開發且具備自身特點的產品才能真正抓住氫能閥門的國產替代機會。

旗磐科技成立于2021年4月，主要從事高壓氫閥核心零部件與系統的研發、生產、銷售，同時開展商業航天相關業務促進研發水平的提升。在氫能方向，旗磐科技是國內首家正向開發35MPa氫瓶閥獲得型式試驗認證的公司，目前其正在攻克70MPa氫瓶閥技術的難點，未來還將拓展供氫系統集成；商業航天方向，旗磐科技產品包含閥門、貯箱、發動機、火箭姿控動力系統、地面設備等。

- 旗磐科技第一階段現有產品 -

融資方面，成立之初旗磐科技便已獲得310萬人民幣種子輪融資。

瞄準氫閥國產化替代難點

要理解氫閥為何難以實現國產化替代，需要先從氫的特性講起。

氫的具備兩項物理特性：分子小易滲透、易逃逸；氫原子的空隙效應容易融入金屬原子晶格，并在有缺陷的晶格中重新化合為氫分子造成應力，發生氫脆。

這就意味著，在氫能產業鏈中，閥門作為開閉氣態或液態氫管路、控制流向、調節和控制輸送參數的重要組件，是氫能產業鏈上必不可少的組件及零部件產品。同時對閥門安全性的要求極高。

氫能閥門主要有三類應用場景：車載儲&供氫系統、燃料電池動力系統、氫氣制儲運加系統。不同場景對閥門的要求有所不同。

根據高工產研氫電研究所（GGII）調研：在車載供氫系統領域，國產氫能閥門的占比在20%-30%左右，市場整體上主要由加拿大GFI、意大利OMB、韓國yongdo等公司占據；在燃料電池系統領域，國產氫能閥門的占比在10%-20%左右，部分頭部燃料電池廠商已在批量化使用國產產品，但絕大部分中小燃料電池廠商仍以進口為主；在加氫站領域，國產氫能閥門的占比不足3%，國外供應商包含麥格思維特、世偉洛克等。

造成國外產品占據市場的主要原因是國內外在氫能行業的發展上存在時間差。國外企業基礎研究超前，率先研發出高壓氫能閥門，并在不斷試錯中，逐漸優化提升產品質量，從而獲得了更多客戶的認可，這種正反饋之下，國內創業企業很難切入市場。

據何湘介紹，閥門生產物理原理都很透明，最大難點在于所涉及的零部件生產與組裝很多，這就要求所有的工人都要可靠，“將所有的功能集成在一起，做到每一個功能都很可靠，同時生產出的所有閥門都符合標準，這一點非常困難。”借助多年技術的積累，旗磐科技在工藝上有可控能力，可以準確抓出問題所在處并解決。

產品之外，創始團隊的產業資源也必不可少。

而何湘本身就是二者兼備。其本科畢業于南京航空航天大學，擁有上海航天研究所碩士學位，2006年加入航天科技集團801所，12年的時間內，何湘從發動機設計師做到了系統設計師，曾擔任“長征五號”運載火箭的主任設計師。作為發明人何湘擁有29項專利，其中11項發明專利、18項實用新型。

在深扎行業多年后，何湘看到了國內氫閥市場的痛點與機遇，并于2021年創立了旗磐科技。

正向設計特色產品，將氫閥成本降低超30%

在氫能方向，旗磐科技主要研發高壓氫閥核心零部件與系統，并在國內率先獲得了35MPa氫瓶閥型式試驗認證，而目前行業內獲得該認證的企業不超過四家。

- 35MPa瓶閥 -

神通新能源便是其中之一，其由航天科技集團技術團隊及江蘇神通閥門共同出資成立，專注從事精密閥門的研究、開發、生產和銷售。另外，行業內玩家還包含富瑞閥門、上海舜華、未勢能源等。但目前較多玩家都已完成站隊，閥門大多都是為隊內企業使用，這些企業與氫閥客戶形成了競爭關系，因此旗磐科技在客戶資源上將更加豐富。

目前旗磐科技客戶主要有中集安瑞科、中材科技、科泰克、眾創能源、東峻汽車等。

- 流體設備 -

之所以能吸引到如此多客戶，除了正向設計能力之外，旗磐科技的35MPa氫瓶閥還根據國內市場與環境進行了諸多特色改良。

具體來講，如下：

· 因整體氫能市場教育尚不完善，對于客戶擔憂的爆炸問題，旗磐科技的氫瓶閥中增加了防爆線圈與本安型溫度傳感器；

·為了提升密封可靠性，其所有功能部件均實行雙密封結構；

·針對我國相較于國外較差的粉塵環境，旗磐科技產品中集成了三個過濾器；

·同時為了使管路更簡潔，旗磐科技的產品進出口采取了三通型構造，這最終還使得系統成本得以降低。

據何湘介紹，目前其35MPa氫瓶閥價格已降至國外產品的60%左右，除了設計方面的因素，這主要是由于中國產業鏈配套較為完整，比如溫度傳感器、螺帽、壓閥等零部件的價格都比國外便宜。

現階段旗磐科技在搶占35MPa氫瓶閥市場份額之外，還正致力于70MPa氫瓶閥的研發。如今70MPa氫瓶閥基本全部依賴于進口，國產廠家也有不少宣稱正在開發該產品，但均未得到國標認證。目前旗磐科技70MPa氫瓶閥已完成TPRD的耐壓考核、截止閥的壽命考核、單向閥的壽命考核、電磁閥的結構設計、溫度傳感器的耐壓考核。

另外，旗磐科技在氫能方向的產品還包含：叉車減壓閥、無人機用瓶口閥、金屬儲氫瓶口閥、金屬儲氫用減壓閥、設備用高壓瓶口閥、輕小型氫儲能系統等。

- 叉車氫系統 -

- 設備用手閥 -

除了供氫環節，何湘還非常看好加氫站中閥門的國產替代機會，“這個行業中，因為我們航天系出來的人，車載儲氫系統中的閥門有了國產化的進步，但目前我們當中還尚未有人拓展加氫站的場景，未來隨著氫能產業的進一步發展，加氫站中的45MPa與90MPa氫瓶閥的國產化也將是一個巨大機遇。”

去年10月，中國通用機械工業協會批準了《氫用低溫閥門通用試驗方法》、《高壓氫氣閥門安全要求和測試方法》、《氫用低溫閥門通用技術規范》等多項最新氫用閥門團體標準正式發布，并于2022年11月1日起實施。

這填補了我國氫用閥門產品在功能安全性與檢測評價方面標準的空白，同時展現了政策端對于氫能配套設備發展推進的熱情，何湘認為未來3-5年行業將處于一個緩慢增長的過程，預計2026年，公司或迎來收入的爆發式增長。

所以在現階段為了企業健康可持續發展，旗磐科技在氫能業務之外還依賴自身背景優勢，進行航天業務的開發，主要包含地面設備、閥門、貯箱、發動機、姿控動力系統。