西氣東輸一線站場工藝區閥門普遍選用上海耐萊斯·詹姆斯伯雷電動球閥，由于運行時間已近20年，近年來此類電動球閥陸續在西部管道塔里木輸油氣分公司輪南壓氣站2402閥（2020年）、四道班壓氣站2501閥（2022年）先后出現閥門無法電動開關的卡阻故障，直接影響站場運行控制及工藝安全。庫爾勒維搶修中心以創新驅動“做優維”，從典型疑難故障出發，發揮全員創新潛能，攻克西一線耐萊斯·詹姆斯伯雷電動球閥“卡阻”疑難故障，以“急難險重有我們”的擔當精神，扛起自主運維的“做優維”紅旗。

開展閥門故障攻關研究

    2019年，輪南壓氣站2402電動球閥出現卡阻故障，中心維修人員因缺乏處理經驗，面對故障一籌莫展，多次嘗試，也未能排除“卡阻”問題。2020年，分公司利用集中動火，對該閥進行了更換處理。打了“敗仗”的中心迅速以新老結合的黨建互助小組為抓手，成立閥門故障攻關小組，利用更換的故障閥門，開展疑難攻關。攻關小組新老結合，由年輕員工查詢、翻譯進口閥門資料，老員工對故障閥門進行解體對照，迅速摸清閥門典型結構。2021至2022年，攻關小組利用疫情封控時機，研發專用拆卸工具5套，對故障閥門進行了多次全面拆卸，為后續的疑難攻關打下了堅實的技術基礎。

沒有實戰解決的卡阻故障成為卡在中心維修人員心里的刺。2023年，四道班壓氣站2501耐萊斯球閥再次出現卡阻故障。中心向分公司主動請纓，對照舊閥門對故障原因進行全面分析，贏得了分公司領導的大力支持。攻關小組多次往返四道班壓氣站，先后測試、排除執行器扭矩不足、密封面粘連等故障原因，最終將卡阻原因鎖定在閥桿銹蝕。閥門攻關小組信心滿滿，但閥桿拆卸難度立刻給了維修人員一個下馬威，由于對閥桿銹蝕程度預想不充分，研制的拆卸工裝強度不足，第一次拆卸作業未能成功。攻關小組沒有氣餒，“至少檢驗了工裝的設計思路是正確的。”通過引入液壓千斤頂，設置可調整拉盤、強化安裝螺栓等措施，在故障閥門上反復測試，最終研制出滿足現場需求的新型閥桿拆卸專用工裝。

閥桿拆卸專用工裝應用

解決了專用工裝問題，攻關小組與屬地單位密切配合，系統辨識工藝風險，制定落實管控措施，向閥門卡阻故障發起總攻。4月13日，攻關小組在屬地單位配合下，成功拆卸卡阻閥桿，對閥桿銹蝕部位進行全面處理。經過15天運行測試，卡阻現象未再次發生，卡阻故障得到成功解決。攻關小組通過研制成本不足1000元的專用工裝，避免了更換新閥門采購成本22萬元。由于該閥門在西氣東輸一線站場、閥室普遍使用，按照設備運行“浴盆曲線”，同類故障將在近期普遍出現，攻關小組已將本次故障處理過程形成典型技術通報，為公司范圍內同類故障處理提供解決思路。

中心以全員創新作為貫徹“做優維”的重要抓手，把握問題導向，從日常維檢修作業典型出發，發揮全員創新機制，深入鉆研典型疑難故障攻關，形成以“疑難攻關為導向 改進提升為抓手”的創新攻堅模式，2023年中心共申報青年五小課題14項，申報實用新型專利3項，目前課題完成率已達65%。