（記者 孟建紅）“過去想了解車輛動態信息需要打電話，現在只需輕敲鍵盤、動動鼠標，車輛動態軌跡便一目了然。當車輛發生超速等情況時，系統可迅速報警。”5月22日，運輸公司副總調度長張金明在生產調度指揮中心向來訪人員介紹車輛智能管理系統。

　　運輸公司每天的車輛運行線路達3萬余條，加之路況復雜，安全風險較大。近年來，運輸公司借助信息化手段，為每臺車輛安裝了智能車載監控設備，管理人員通過電腦軟件實時跟蹤行車軌跡、車速等信息。發現異常情況，管理人員可通過系統車載終端語音功能遠程提醒。

　　針對駕駛員工作過程中監管難的問題，運輸公司利用自主研發的主動安全防御系統，提取了54萬條路口信息，并通過運用大數據和人工智能技術，建立報警分類分級和風險量化標準，設定電子圍欄，提高了監控效率和精準度。同時，利用圖像識別和雷達技術，實現駕駛員身份、工作狀態自動識別，對疲勞駕駛、接打電話等違章行為以及靠近車輛的行人和非機動車發出主動預警提示，實現對風險隱患全過程、全方位管控，推動監督信息化。

　　運輸公司按照報警類型、地區、單位、業務、車型等條件，整理統計報警信息，梳理出路網超速、離線超時、異常停車、疲勞駕駛、系統超速的逐級治理順序，精準鎖定報警量突出的重點管控單位；利用車輛智能管理系統及時發布天氣及路況預警信息，加強車輛動態監管，全面落實“三點一線”安全要求，監控車輛運行位置、速度、路線和駕駛員行為動態；結合監控管理薄弱環節，具體分析駕押人員和車輛運行中存在的問題，有計劃地采取措施，保障車輛安全運行。

　　公司采取雙向管理模式，制定了《監控員工作能力考核辦法》，對漏查、漏報、誤報等行為實行積分制處罰管理；每月設立8個違規違章查處指標，對超額查出違規違章行為的給予獎勵，有效調動監控員的工作積極性和主動性；各單位以配送中心為單元“包干到人”，監控員化身“片區管理員”，每天對各片區車輛全覆蓋、全天候監控管理，并在大數據分析基礎上找出重點監控車輛，有秩序地消除“問題車、問題人”，直至重點單位管理達標。