3月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船為中遠(yuǎn)海能建造的首艘17.4萬方LNG運(yùn)輸船（H1892A）在長(zhǎng)興造船基地2號(hào)船塢入塢。

    該船由滬東中華造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）、入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）。
    該船是滬東中華造船積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心設(shè)備材料自主可控的重點(diǎn)產(chǎn)品。將首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)LNG低溫蝶閥、低溫膨脹節(jié)等低溫系統(tǒng)核心設(shè)備材料在大型LNG船上的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)低溫閥的應(yīng)用比例更是達(dá)到80%以上，各類國(guó)產(chǎn)新研制設(shè)備材料的應(yīng)用使大型LNG船國(guó)產(chǎn)化率提升至70%以上，達(dá)到歷史新高，極大提升LNG船的自主可控能力。

    滬東中華造船對(duì)船型設(shè)計(jì)做了充分優(yōu)化，采用雙燃料低速機(jī)(XDF)推進(jìn)系統(tǒng)，L03+型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，并在中石油液化天然氣項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)加裝再液化裝置，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)模式下寬泛區(qū)間的航速蒸發(fā)氣平衡，可靈活適配全球各條長(zhǎng)、短航線。
    該項(xiàng)目配備國(guó)產(chǎn)螺旋槳及國(guó)產(chǎn)SCR（選擇性催化還原裝置），進(jìn)一步優(yōu)化了主機(jī)配置和螺旋槳匹配，實(shí)現(xiàn)綜合能耗降低，減少二氧化碳排放，踐行低碳化理念。設(shè)計(jì)中充分考慮了世界各地100多個(gè)主要LNG岸站的兼容性，同時(shí)還充分考慮了與FS RU的對(duì)接兼容性，因此這型船具有適航性廣，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。