減速機作為一種動力傳動機構，通過其內部的齒輪或蝸桿傳動裝置，將電機的轉速降低并同時增大輸出扭矩，廣泛應用于機械設備的驅動系統中。隨著我國工業制造領域的快速發展，減速機在中國工業體系中占據著不可忽視的地位，其市場需求呈現出穩步增長的態勢。

　　我國減速機市場現狀如何?與國際市場有何差距?未來產品發展趨勢如何?企業將采取哪些舉措推動新質生產力加速發展?針對以上問題，中國工業報記者采訪多位專家和企業負責人為行業建言獻策，從而引領和促進減速機行業高質量發展。

　　規模和技術上取得顯著進步

　　中國減速機市場規模龐大，占據全球市場份額的較大比例。近年來，隨著國內制造業的發展和基礎設施建設的推進，減速機市場呈現出穩步增長的態勢。同時，新興應用領域的涌現也為減速機市場提供了新的增長點。

　　“減速機行業通常包括通用與專用減速機、精密減速器和微小傳動裝置等領域。我國減速機行業過去三十多年得到快速發展，在規模和技術上取得了顯著進步，已經形成了較為完整的產業體系。”國家產業基礎專家委員會委員、全國減速機標準化技術委員會主任委員、北京工業大學機械工業精密傳動與智能測試裝備創新中心主任石照耀在接受中國工業報記者采訪時表示。

　　據博思數據顯示，從2016年到2023年，中國減速機市場規模呈現逐年增長的態勢。在2016年，減速機市場規模為不足千億，而在2023年，這一數字已經增長到超一千五百億元，期間年均保持穩定增長。

　　由此，可以看出中國減速機市場在過去幾年中一直保持著穩定的增長態勢，預計在未來幾年內仍將保持增長。

　　“雖然在規模和技術上取得了顯著進步，但與國際先進水平相比，仍存在一定差距，主要體現在高端產品的研發能力、品牌影響力等方面。”石照耀強調，在技術領域，一些高端產品還依靠進口。一些國際頂級品牌產品在減速機性能穩定性、傳動效率和壽命方面占據了明顯的優勢。

　　石照耀表示，從品牌影響力角度來看，國際知名品牌通過長期的市場營銷，已經樹立了強大的品牌效應和客戶忠誠度。而國內品牌在全球范圍內的知名度和影響力仍需加強。

　　“我國減速機行業中小企業眾多，產品品種多而批量小。還存在資金投入大、技術門檻高、人才短缺以及傳統觀念等問題。這為企業數智化轉型升級帶來巨大困難。”石照耀表示，除此之外，國際貿易環境的不穩定性也給以出口為主的企業帶來了不小的挑戰。

　　“在全球化的競爭環境中，我國減速機產業正面臨著轉型升級的重要契機。隨著智能化制造和綠色制造的推廣，對于高效率、節能且智能的減速機的需求日益增長，這為行業的發展帶來了巨大的潛力。”石照耀表示，國家政策的扶持和市場環境的改善，也為企業的創新和發展創造了有利條件。

　　相關人士分析，隨著國家和地方政府支持政策的不斷落地，新能源、節能環保等領域的快速發展，國產替代空間的不斷擴大，國內工業企業經營規模的持續擴大，產業自動化升級持續推進，減速機市場規模有望進一步擴大。

　　政策支撐助力企業科技創新

　　近年來，我國出臺了一系列政策，在安全生產、環境保護、產品質量等方面對減速機行業進行了嚴格規范，同時鼓勵和支持企業開展技術創新、信息技術與制造業融合、智能化水平提升等活動，營造了有利于減速機行業發展的外部環境，對減速機企業生產經營與未來發展起到了一定的促進與推動作用。

　　2021年12月，《“十四五”智能制造發展規劃》提出，大力發展智能制造裝備，提高基礎零部件和裝置水平，研發先進控制器、高精度伺服驅動系統、高性能高可靠減速器等部件;2023年6月，《制造業可靠性提升實施意見》提出重點提升工業機器人用精密減速器、智能控制器，儀器儀表用控制部件、傳感器、源部件、探測器、樣品前處理器等關鍵專用基礎零部件和高端軸承，精密齒輪、高強度緊固件、高性能密封件等通用基礎零部件的可靠性水平。

　　受益于政策支持和主要下游需求驅動，我國減速器行業迎來快速發展時期。

　　石照耀指出，盡管行業遇到了諸多困難，但仍然有許多減速機企業通過引入智能制造系統、實施信息化管理等方式進行數智化轉型升級，以提高生產效率和產品質量。在數智化轉型升級方面穩步推進，取得了一些突出成績。

　　他舉例說，杰牌智能傳動未來工廠就是一個典型案例，通過應用自主知識產權的智能產品、建設智能工廠、生產智能產品，為用戶提供智能產品、智能服務和智能體驗，實現一臺智能齒輪減速電機的智能制造之旅。杰牌已經成功實現了生產過程的自動化和智能化，大幅提高了生產效率;通過大數據分析，優化了產品設計和生產工藝，提升了產品質量;利用互聯網平臺，拓展了銷售渠道，提高了市場份額。

　　杭州杰牌傳動科技有限公司董事長兼總經理陳德木在接受中國工業報記者采訪時表示，杰牌歷經從智能工廠、智能產品到智能服務的創新與實踐，實現從離散制造到連續制造的轉型、傳統工廠到智能工廠的轉型、單一產品到數字產品的轉型。杰牌傳動未來工廠通過全流程生態系統、多系統數據中臺、一體化產業平臺項目實施，實現研產供銷服一體化;通過實施五流合一計劃、打造五員合一團隊，實現數實深度融合新突破。

　　“我們以建設數字化工廠為總體戰略目標，推動泰隆智改數轉工作。實踐告訴我們，數字化智能化轉型可以簡化業務流程，降低運營成本，包括減少人力資源、物流和庫存成本，提高生產效率效益，助力企業更靈活、更快地調整戰略以適應市場變化，更具市場競爭力。”江蘇泰隆減速機股份有限公司總經理殷愛國告訴中國工業報記者。

　　“經過改革開放40多年的發展，減變速機行業已形成了集研發、制造、銷售、服務為一體，較為完整的產業體系和相當規模的產能。如何增強保持長期發展的動能，實再高質量發展，形成國際競爭新優勢，就要靠技術創新驅動來提供強大動力。”中國通用機械工業協會副秘書長兼減變速機分會秘書長李多英告訴中國工業報記者。

　　智能化綠色化成行業主流

　　“先進信息技術的快速發展，制造業價值鏈曲線底端將不斷抬升、拉平，產品的附加值將逐步提升。”李多英表示，行業的智能化、綠色化正是發展“新質生產力”的重要落腳點。

　　李多英建議，企業要從兩個方面加快數字化、智能化轉型步伐。一方面是生產過程數字化，利用大數據分析和人工智能技術，實現企業生產計劃和質量控制數字化，優化生產過程的，提高生產效率。

　　另一方面要關注產品的智能化、數字化，特別是產品的機電控一體。”李多英表示，未來減速機的發展趨勢是實現機電控一體化，即將機械結構與電氣控制緊密結合，實現更高效的運行和精確的控制。這意味著減速機不僅要具備可靠的傳動性能，還要與智能化的控制系統相結合，以適應未來智能制造生產需求。

　　李多英還強調，減變速機行業還面臨加快產業結構和產品結構調整的艱巨任務，要集中行業優勢，突破一批行業發展技術瓶頸和“卡脖子”關鍵技術。如：高精密機器人減速機和為透平機械配套的高速重截具輪箱。

　　此外，李多英還提到，企業要關注國際市場。借助“一帶一路”加大國際市場開發力度，參與國際競爭，提升高技術產品的國際市場份額。還應該密切關注產業轉移趨勢，合理的技術和產品輸出轉移是企業有效擴張，提升企業競爭力的重要途徑。

　　石照耀也表示，減速機企業應該抓住政府政策支持的機遇，加大研發投入，推動技術創新，特別是在節能減排、智能化、精密制造等方面。同時，應加強與高校、研究機構的合作，引進和培養高技能人才，提升企業的研發能力和創新水平。此外，企業還應該加強內部管理，優化生產流程，提高資源利用效率，以實現可持續發展。

　　企業的發展離不開標準的支撐，石照耀表示，標準是推動整個行業向前發展的引擎;對于企業而言，標準是其技術創新、市場競爭力提升的基石。

　　作為標準的制定單位，對于全國減速機標準化技術委員會接下來的工作，中國機械工業聯合會副總工程師譚湘寧建議，要以標準升級助力高質量發展;要嚴格按程序執行，注重標準制定的時間要求、質量要求;標委會應建立學習性組織，學習專業知識和業務知識。他提出，要聚焦設備更新，聚焦產業鏈標準，聚焦綠色低碳。推動政府標準與市場標準協同，國內標準與國際標準協同，標準制定與標準實施協同。加快科技成果轉化標準水平提升，標準質量和效率提升，標委會考核等級提升。

　　“期待我國減速機行業能夠持續健康發展，避免惡性競爭，縮小與國際先進水平的差距，提升全球競爭力。建議企業注重長期規劃，堅持創新驅動，抓住當前‘以舊換新’的政策契機求發展，同時注重品牌建設和市場開拓，提高產品的附加值。此外，希望政府能夠繼續提供有利的政策環境，支持行業和企業突破多個‘卡脖子’技術，同時加強行業標準制定和監管，促進行業健康有序競爭。”石照耀說。（中國工業報記者 曹雅麗）