陳廣明沒想到，自己的建議不僅獲得塔里木油田公司2024年上半年提質增效合理化建議“金點子”評選管理類一等獎，還幫助油田六七月份的運輸成本同比降低近一半。

　　陳廣明是塔里木油田油氣工藝研究院地面工程研究部地面工程一級工程師，在油田科研系統工作了33年，對油田有著極為深厚的感情。

　　今年，塔里木油田著力打造提質增效“增值版”，以價值創(chuàng)造為核心，突出精益管理，將“過緊日子”思想貫徹落實到生產經營管理全過程。作為一名老員工，陳廣明想了很多。22歲時，他和同學乘坐綠皮火車來到新疆投身石油事業(yè)。去前線時，路上太顛簸，常常是“路在眼前晃，人在車里跳……”相比過去，如今的道路越修越好，車輛配置也越來越高，但是，常常出現不同單位的人各自帶著車輛去同一現場辦事的情況，造成資源浪費，導致運輸成本居高不下。

　　陳廣明說：“其實完全可以借鑒‘順風車’模式，通過信息共享，把去同一地點的不同單位員工安排到同一輛車上，進一步整合客運資源，堵住成本‘出血點’，達到降低客運成本、提質增效的目的。”

　　3月底，陳廣明認真梳理思路后，寫下“關于共享油田因公客運資源、提升客運效率、降低客運成本的建議”，詳細列出6條操作性極強的合理化建議。

　　陳廣明的合理化建議很快得到重視和回應。在塔里木油田生產經營例會上，油田領導提出了“做好前線出差車輛集中調度，不同單位、崗位、職級員工拼車同行，切實減少資源浪費、降低運行成本”的具體要求。

　　塔里木油田公用事業(yè)部積極配合生產運行部，制定新的《生產用車區(qū)域調派管理實施細則》，開發(fā)自動派車、拼車、拼貨應用平臺，并在基地設置共享運行中心，在生產一線設置6個區(qū)域共享運行中心。

　　6月1日，生產用車區(qū)域調派業(yè)務正式上線運行。至此，從前跨地區(qū)、跨單位用車時“一人一車”“一事一車”的現象逐漸轉變，“一車多人”“一車多事”成為新常態(tài)。塔里木油田哈得采油氣管理區(qū)滿深聯合站（滿深油氣運維中心）采油工程助理工程師唐曉東說：“過去，上下前線的班車有1/3甚至一半的空座?，F在，每趟班車都是滿載的。監(jiān)督中心、油氣田產能建設事業(yè)部和新能源事業(yè)部等兄弟單位的同事都和我們坐同一趟班車。路上我們還可以交流工作，增進對彼此的了解。”

　　就近派車，讓不同區(qū)域、不同單位人員共享車輛；用車不分職級，只看滿載人數；及時上報空座數量，和兄弟單位共享剩余空座；有意向拼貨的，統一拉運，按照輕重緩急送往生產建設現場……一個拼車“金點子”，不僅降低了運輸成本，而且給油田運輸帶來了新氣象。

　　6月份，塔里木油田用車費用同比下降61.4%；7月份用車費用同比下降30.55%。

　　塔里木油田公用事業(yè)部運輸管理中心副主任邱建華說：“下一步，運輸管理中心將深入落實油田安排部署，做好生產用車區(qū)域調派管理，持續(xù)挖潛。同時，深化內部管理改革，探索出更多降本增效新模式，為員工提供更加優(yōu)質便捷的出行服務，為油田發(fā)展作出更大貢獻。”

　　石油銳評：“金點子”敢想也要敢用

　　提出并采納一個“金點子”，節(jié)約運輸成本近一半，效果立竿見影。這背后提出建議的有理有據深思熟慮，采納建議的及時高效穩(wěn)妥推進。員工勤于思考，企業(yè)樂于納諫，這才是塔里木油田打造提質增效“增值版”的制勝之道。

　　資源共享知易行難，需要觀念的轉變和制度的優(yōu)化。轉觀念是一種能力，改制度更要有魄力。只是一個“拼車”的降本效果就如此可觀，其他資源，如生產資料、人力資源等，若能多一些制度性的共享，效果必然也相當可觀。

　　改革挖潛大有可為，需要敢想敢為敢擔當。除資源共享外，降本增效的路子還有很多，只要員工勇于創(chuàng)新，領導善于采納，各種“金點子”必然在企業(yè)里層出不窮。精益管理永遠在路上，勤思善諫永遠在路上。（王冷）