目前甲醇進口貨源仍然供應偏緊，內外盤價差較大，且華東、華南港口庫存依舊低位也支撐了甲醇內外盤價格。而下游產業雖然進入需求淡季，但企業整體狀況較前期有所好轉，剛性需求依舊存在。加之冬季到來，天氣轉冷，運費或將持續上漲，甲醇企業挺價心態明顯，預計本周ME1401由于KDJ指標超買或將出現小幅技術性回調，但之后仍將回歸上行通道。

供應方面，前期進出口市場由于伊朗、馬來西亞等地的裝置檢修，使市場供應有限，外盤價格震蕩上揚進而帶動國內港口市場價格走高。山東及江蘇港口價格相較內地升水近400元/噸，內地貨源運往江蘇港口利潤空間增大，紛紛向港口輸入。國內西北、華北、華中、江蘇、廣東、山東地區由于前期降價促銷，主要企業庫存低位，兗礦榆林、兗礦國宏裝置臨時停車，供應面因此更顯緊張，所以內地價格隨后跟隨港口價格大幅拉漲進而造就了前期甲醇期貨的大漲行情。目前，雖然伊朗、文萊裝置重啟，但由于特立尼達天然氣供應受限，東南亞市場供應仍然偏緊，歐美及東南亞價格持續走高，使得中國進口貨源與內地貨源價差依舊較大，內地貨源加速流向港口，內地供應過剩情況明顯好轉，局部價格回升100-150元/噸，預計本周內地市場繼續維持穩中上漲的趨勢。

需求方面，前期由于惠生烯烴裝置投產和旺季預期，甲醇下游三個主要產品——甲醛、二甲醚、醋酸均出現大幅上漲，且價格增速均表現為大于或等于甲醇價格增速，給予了甲醇下游廠家強力的心態支撐。目前，十月已經接近尾聲，旺季因素在逐漸消退，甲醇的需求或再次轉冷，但由于上周甲醇價格的大幅反彈，使得下游廠家盡管仍有庫存，但本著“買漲不買跌”的心理依舊陸續小幅補庫。因此，預計短期內甲醇需求不會快速下滑，仍存一定支撐。

第三，前期行情的大漲還有一個十分主要的原因——運費價格的上漲。但是國慶節后隨著部分高速路段的恢復正常，西北到華北、華中、山東等地的運費出現回落，使得下游出現恐慌心理。而近期，由于天氣轉冷，冬季將至，運輸過程中人力、油耗等費用逐漸增加，進而帶動了運費的反彈，據悉目前內蒙、陜北至河北、河南、山東中北部運費上漲上調50-100元/噸，進一步為甲醇價格的上漲提供了支撐。