1.損壞原因

　　柴油機(jī)渦輪增壓器損壞的原因主要有，潤(rùn)滑油不足或供油滯后，外部雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)，外部異物進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)，工作溫度過(guò)高等。

　　2.防漏措施

　　目前，各種柴油機(jī)所用的渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)。即增壓器的軸承、轉(zhuǎn)子和殼體相互之間有一定的間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有250~400kPa壓力的潤(rùn)滑油充滿這些間隙，使浮動(dòng)軸承在內(nèi)外兩層油膜的包裹下隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn)，但它的轉(zhuǎn)速卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速。由于要形成雙層油膜，因而很容易造成增壓器漏油。

　　防漏措施主要是：防止密封裝置失效，特別是壓氣機(jī)端O形密封圈失去應(yīng)有的封油作用；及時(shí)檢查并防止?jié)櫥托孤患皶r(shí)清理空氣濾清器濾芯，防止灰塵積攢過(guò)多而形成阻塞；檢查主油道以防止機(jī)油壓力過(guò)低、回油管堵塞，導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿著轉(zhuǎn)軸向兩端流動(dòng)造成漏油；防止活塞環(huán)斷裂或過(guò)分磨損造成燃?xì)庀赂Z至曲軸箱，導(dǎo)致通風(fēng)管阻塞使曲軸箱的壓力增高，造成增壓器因回油不暢而漏油；適當(dāng)控制渦輪增壓器的進(jìn)油壓力(正常為250~400kPa)，壓力過(guò)高將會(huì)使?jié)櫥妥悦芊庋b置處向渦輪端泄漏；確保進(jìn)入渦輪增壓器的潤(rùn)滑油和空氣清潔；不能使用失效的潤(rùn)滑機(jī)油，嚴(yán)格裝配工藝，確保壓氣機(jī)端與渦輪端槽中的兩個(gè)密封環(huán)開口相互錯(cuò)開180°；及時(shí)檢查更換密封環(huán)，保證環(huán)槽的側(cè)向間隙；保證機(jī)油壓力；防止渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的輪背處產(chǎn)生負(fù)壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏。

　　3.使用維護(hù)要點(diǎn)

　　(1)按照規(guī)定加注潤(rùn)滑機(jī)油

　　根據(jù)環(huán)境溫度確定合適黏度。對(duì)于工作條件苛刻，易在潤(rùn)滑油中形成積炭、油泥和膠膜的柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)提高潤(rùn)滑油的級(jí)別。對(duì)于超高溫或超低溫的工作環(huán)境，都應(yīng)選配級(jí)別合適的潤(rùn)滑油；及時(shí)、保質(zhì)地更換潤(rùn)滑油。確保進(jìn)氣清潔，嚴(yán)格按照規(guī)定清洗空氣濾清器，并按規(guī)定更換濾芯；經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的密封情況。

　　(2)啟動(dòng)應(yīng)按規(guī)范操作

　　啟動(dòng)前，應(yīng)查看增壓器殼體的固定螺釘、支架螺栓是否緊固，進(jìn)、回油管有無(wú)斷裂和脫落，同時(shí)檢查柴油機(jī)的曲軸箱是否缺油等，如有異常情況，應(yīng)及時(shí)解決；啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先空打啟動(dòng)機(jī)2~3次以轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，每次10s左右，以使?jié)櫥统浞诌M(jìn)入增壓器內(nèi)，然后再啟動(dòng)柴油機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)先怠速空轉(zhuǎn)5min左右，待柴油機(jī)油溫、水溫正常且增壓器無(wú)漏油、漏氣后才可加負(fù)荷；長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器的增壓比很低，壓氣機(jī)葉輪背面軸封處會(huì)出現(xiàn)低壓或真空狀態(tài)，會(huì)使?jié)櫥蛷膲簹鈾C(jī)端流出。發(fā)現(xiàn)增壓器進(jìn)油壓力低于正常范圍(200~400kPa)時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查原因并排除。停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的柴油機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)做好預(yù)潤(rùn)滑，用機(jī)油壺往增壓器的進(jìn)油口注入一定量的機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪，以保證渦輪轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承有承載油膜保護(hù)。

　　(3)緩慢加速

　　柴油機(jī)啟動(dòng)后，渦輪增壓器即開始運(yùn)轉(zhuǎn)。務(wù)必先低速運(yùn)行3~5min，待機(jī)油溫度上升、流動(dòng)性能好轉(zhuǎn)，渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑后，再提高轉(zhuǎn)速并帶負(fù)荷作業(yè)，以確保在高速下渦輪轉(zhuǎn)子軸及軸承的潤(rùn)滑，避免負(fù)荷加大時(shí)，轉(zhuǎn)子軸及軸承出現(xiàn)無(wú)油干摩擦或燒卡現(xiàn)象。

　　(4)不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

　　這樣會(huì)增加油耗、加劇機(jī)件磨損，增壓器也會(huì)因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而潤(rùn)滑不良。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，排氣側(cè)正壓力過(guò)低，渦輪端密封環(huán)的兩側(cè)氣壓不平衡，機(jī)油就會(huì)滲漏到渦輪殼。如果泄漏很輕微，泄漏的機(jī)油會(huì)在負(fù)荷下燒盡而不致發(fā)生故障，但會(huì)污染渦輪葉片。因此，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般不應(yīng)超過(guò)10min。

　　(5)不可突然停機(jī)

　　高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)不可突然停機(jī)，以免潤(rùn)滑油中斷，造成增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套“咬死”。若在全速下突然停機(jī)，高溫的葉輪和渦輪殼體也會(huì)向轉(zhuǎn)子軸傳熱，浮動(dòng)軸承和密封環(huán)的溫度將高達(dá)200~300℃，若無(wú)機(jī)油潤(rùn)滑、冷卻，足以使轉(zhuǎn)子軸變色發(fā)藍(lán)。一旦停機(jī)，渦輪增壓器的潤(rùn)滑油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量會(huì)傳到增壓器殼體，將停留在那里的潤(rùn)滑油熬成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí)，就會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損，甚至?xí)l(fā)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此，柴油機(jī)停機(jī)前一定要逐漸減少負(fù)荷，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，待機(jī)溫下降后再熄火。

　　(6)定期更換濾清器

　　增壓器轉(zhuǎn)子軸及軸承對(duì)潤(rùn)滑油的要求很高，必須按照技術(shù)規(guī)范使用增壓型柴油機(jī)油。機(jī)油應(yīng)保持清潔、無(wú)污物。因此，必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，定期檢查、清洗機(jī)油濾清器或更換機(jī)油及濾芯。確保柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)管路暢通，潤(rùn)滑油有足夠的流量和壓力。如果潤(rùn)滑油路阻塞，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器在很短時(shí)間內(nèi)，就可能造成渦輪轉(zhuǎn)子軸及浮動(dòng)軸承的嚴(yán)重磨損，使增壓器失效。確保各管路的緊固和密封牢靠，如空氣濾清器到壓氣機(jī)、壓氣機(jī)到柴油機(jī)進(jìn)氣管、渦輪增壓器與柴油機(jī)排氣管等管路。渦輪增壓器的密封原理與其他低轉(zhuǎn)速機(jī)械完全不同，它通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)子軸兩側(cè)的密封活塞環(huán)，將兩殼體內(nèi)的氣體壓力封住，使兩側(cè)殼體內(nèi)氣體壓力大大高于中間體回油腔內(nèi)的壓力，從而實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)連接增壓器的管路出現(xiàn)漏氣時(shí)，就會(huì)造成兩側(cè)氣體壓力不平衡