在鋼貿業(yè)融資遭遇集體性違約的信譽危機之后，鋼貿商資金鏈斷裂，鋼貿業(yè)從業(yè)人員也急劇萎縮。這兩年，銀行對于鋼貿業(yè)貸款也是防火、防盜、防鋼貿，鋼貿業(yè)貸款名聲狼藉。

鋼貿業(yè)信貸問題爆發(fā)，也是伴隨鋼鐵業(yè)產能嚴重過剩，以及宏觀經濟增速放緩，需求增速放緩，鋼鐵貿易業(yè)利潤大幅下滑甚至虧損，以及企業(yè)前期盲目擴張所致。

如今，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在全國20萬家各類鋼鐵流通商，一般上規(guī)模的鋼貿企業(yè)，都需要靠銀行貸款。近年時間，一些銀行已經對鋼貿企業(yè)的貸款嚴格控制，有的停止對鋼貿商的鋼材質押貸款。許多企業(yè)都開始運營不轉，企業(yè)規(guī)模縮小，不利于鋼鐵流通企業(yè)的正常發(fā)展。

基于目前鋼貿業(yè)的困境，工信部信息化推進司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上透露，目前工信部正在“重新建立銀行業(yè)和鋼鐵業(yè)，特別是鋼鐵流通業(yè)的合作，重新建立這個信心”雖然目前并沒有正式推動文件，但從透漏消息來看，政策實施將會緩解目前鋼貿業(yè)融資困局。對于鋼貿商來說更是一大提振信心的消息。

回顧2013年，國家不僅加大對鋼鐵生產企業(yè)的淘汰落后產能工作，也加大了對于鋼貿業(yè)的規(guī)范管理工作。7月16日，《鋼鐵流通企業(yè)經營管理分級評定》國內貿易行業(yè)標準貫標工作全面啟動，國家開始對鋼鐵流通企業(yè)分級。此次分級，促進了鋼材流通產業(yè)轉型升級，但沒有化解鋼貿業(yè)資金信貸惡化的問題。

據(jù)悉，2013年12月，工信部組織了10家銀行的總行與10家著名企業(yè)的研討會，共同研討在線金融問題。其中10家企業(yè)中有6家為鋼鐵流通企業(yè)。

一方面，鋼貿業(yè)由于資金鏈斷裂大幅萎縮，同時行業(yè)越來越規(guī)范，能夠生存下來的鋼貿企業(yè)，算是規(guī)模比較大，并且經營效益比較好，具有一定市場競爭優(yōu)勢的企業(yè)。這類企業(yè)依然需要較大資金的支持。

另一方面，鋼貿業(yè)的大幅萎縮。也為目前國內鋼鐵電商的發(fā)展帶來機遇。當然，鋼鐵電商業(yè)并非去搶了傳統(tǒng)鋼貿流通業(yè)飯碗，而是互利共贏，共同促進鋼鐵行業(yè)的轉型升級。目前國內鋼鐵電商也正瞄準了金融服務這一塊，為鋼鐵貿易商提供在線金融服務。

在線金融服務，與傳統(tǒng)信貸有一定區(qū)別。可以增進銀行與鋼貿業(yè)之間互信度，打破以往的負面形象。除了具備傳統(tǒng)的信貸審查機制外，更是有了具體的累計的成交數(shù)據(jù)。同時可以監(jiān)控專款流向動態(tài)，避免重復質押，避免部分鋼貿企業(yè)虛構貿易背景套取銀行貸款行為發(fā)生。這將是一個鋼鐵電商—銀行—鋼貿商三者之間共同構建的新型信貸模式。

據(jù)悉，目前國內鋼鐵電商在金融服務領域，也已經走出了一小步，成功地為銀行、鋼鐵貿易企業(yè)增強互信。

試想，如果國家主導推進鋼貿業(yè)與銀行增強互信，會從哪幾個方面著手呢？筆者以為，目前在線金融模式可能是一個較好的方向！【文/皮建勇 中國鋼鐵現(xiàn)貨網 2013/1/14】