去年12月3日，我省遭遇了有PM2.5記錄以來最嚴重的一次大范圍、長時間區域“霾”伏，霧霾雙預警連發7天，湖州等地空氣質量指數更是一度爆表，各大醫院呼吸科人滿為患。與“霧霾”有關的內容，也成了今年不少委員重點關注的方面，省政協常委、港澳臺僑和外事委副主任鐵建設帶來的建議，就是關于汽車尾氣控制問題的。

“15天前，我還是人資環委的副主任，在這個崗位上干了一年，接觸到很多環保方面的專家，也學習體會到不少，大氣污染這個問題對老百姓的困擾實在太大了。”鐵建設委員說。

為了這個建議，鐵委員前期進行了充分的調研，發現汽車尾氣對“霧霾”的貢獻率竟高達30%—40%。

“近年來，我省汽車保有量大幅增加，僅去年就新增上百萬輛，目前全省已有1000多萬輛汽車。”鐵委員認為，要控制尾氣，除了政府努力在做的提高汽油國標和部分省市試行的限車限牌外，還有一條現成的老百姓更愿意接受的路子可走，那就是在全省范圍內推廣使用甲醇汽油。

甲醇汽油屬于醇醚燃料之一，是從工業廢氣和垃圾中提煉出來的，鐵委員說，使用甲醇汽油無須改動加油站的機器設備，更無須改動車輛發動機即可直接添加使用。具體地說，甲醇汽油可以在以汽油為燃料的汽車上使用，可直接替代國標93#、97#、98#汽油使用，也可以按任意比例與國標90#、93#、98#車用汽油互溶，且不影響汽車發動機正常工作，“相比汽油，甲醇汽油燃燒后能減少50%以上二氧化碳的排放，而且價格只是汽油的三分之一”。

據了解，浙江省2009年由浙江賽孚能源科技有限公司起草制定了《車用甲醇汽油(M15)》《車用甲醇汽油（M30）》《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準，2010年在衢州、金華等地開始試點推廣，走在全國前列。可是為什么未能推廣開來呢？鐵委員認為，首先是老百姓對于新興事物甲醇汽油并不了解，缺乏信任度所致，“這就需要政府、企業的大力配合”。