【摘要】日前，美國化學理事會下屬塑料協會正式對外公布了其最新改版的車用塑料發展宏圖。ACC表示，為進一步擴大塑料及聚合物復合材料在汽車零部件中的應用，車用塑料性能展示十分必要。

　　隨著汽車輕量化的日益發展，橡塑材料在汽車上的用量將逐漸增加。日前，美國化學理事會下屬塑料協會正式對外公布了其最新改版的車用塑料發展宏圖。ACC表示，為進一步擴大塑料及聚合物復合材料在汽車零部件中的應用，車用塑料性能展示十分必要。

    與傳統金屬材料相比，車用塑料不但能最大限度滿足汽車制造商對零部件的特殊需求，還能降低加工成本，減少油量消耗。除擁有極高的環境可持續性外，高性能車用塑料還具備極強的設計靈活性和操作安全性。目前，車用塑料在保險杠、發動機罩蓋、安全氣囊以及安全帶等零部件中均有廣泛應用。高性能塑料的融入不但能減輕車重，還能起到減震、耐磨的作用，從而更好地延長汽車使用壽命。

    早在2001年，ACC對車用塑料發展前景進行了首次藍圖規劃。隨后在2009年根據市場走勢及時對其進行了修改。此次最新版藍圖的發布旨在為塑料及聚合物復合材料在汽車領域的深入發展勾勒出一個清晰的框架。該藍圖著重強調了輕量化設計理念及燃油效率標準。

    由美國環保署和國家公路交通安全管理局共同頒發的平均燃油經濟性標準明確規定：自2025年起，新產汽車燃耗量較當前必須有所降低，爭取每加侖汽油能多開50英里。

    為達到上述目標，全球汽車生產商們紛紛將目光鎖定在傳統金屬替代物—車用塑料上。ACC在新版藍圖中稱，等體積的碳纖維增強型復合材料凈重要比傳統鋼鐵輕50%，比鋁質材料輕30%。“在CAFE標準的重壓下，塑料及聚合物復合材料的價值顯得尤為重要。因為當前高性能車用塑料能夠實現質量、剛性、沖擊力這三方面完美的統一。”ACC高層Matthew Marks說道。

    就造價而言，塑料汽車零部件比傳統金屬零部件更具成本優勢。盡管等單位的金屬材料要價高于車用塑料，然后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其他后期費用。此外，隨著日后高性能塑料在汽車領域的的面積使用，其價格必將進一步下跌。

    塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力和增強其安全性，最終使汽車在安全和成本兩方面表現出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車上的應用前景將會越來越廣闊。