如果仔細看看衣服上的洗滌說明，會發現面料項通常會標注“純棉”、“滌綸”、“聚酯纖維”等等，這后面兩種，正是PX的下游產品。其實，我們身邊的電話機、手機殼、礦泉水瓶、電腦外殼、膠囊、窗簾、照相機等等，用材無一不與PX關聯。現代人的日常生活中，PX衍生品觸目皆是。現代中國的經濟社會發展，已經離不開PX.我國已成為世界最大的PX生產和消費國，產能約占全球20%，消費量約占全球32%.預計未來幾年，我國PX仍需要大量進口。讓我們跟隨專家的視線來審視，PX項目，到底還需要不需要繼續發展？
　　國計民生離不開
　　PX的學名為“1，4—二甲苯”，又叫“對二甲苯”，是一種源自石油的無色透明液體，也是重要的大宗化學基礎原料。在現代石化體系中，以PX為代表的芳烴產業和以乙烯為代表的烯烴產業，并稱為石油化工“兩大家族”。在經濟領域，PX下游產業鏈條長，附加值高，因此，PX生產加工也被譽為“黃金產業鏈”。
　　“PX項目一般是指建設PX的提純裝置，對分餾石油過程中產生的甲苯、混合二甲苯等物質進行歧化、異構、分離，進而提純PX.PX對改變‘有油頭、無化尾’的產業布局、拉長石化產業鏈意義重大。”廣東石油化工學院化工與環境工程學院副院長吳世逵介紹，PX裝置建成后，原來以商品形式儲存、運輸、銷售，存在安全隱患的混合二甲苯、甲苯就地被轉化為固體產品（聚酯）。在這種情況下，混合二甲苯的儲存量大幅減少，對外（罐車）運輸、銷售量極少甚至沒有，風險也就大大降低。
　　吳世逵表示，在石油化工廠中，芳烴聯合裝置通常以PX為目的產品，作為下游精對苯二甲酸（PTA）產品的原料。此外，也有少量PX在除草劑和聯對二甲苯中用作溶劑，作為醫藥、涂料、燃料、油墨等產品的生產原料。
　　在PX—PTA—聚酯產業鏈中，65%以上的PX被氧化成為PTA，而近90%的PTA被轉化成為聚酯。聚酯的下游產品包括滌綸纖維、飲料瓶及各種絕緣、包裝材料、工業組件等。這其中我們最熟悉的莫過于花色各異、質地不同的衣服，還有礦泉水瓶、可樂瓶。
　　據了解，目前我國70%的服裝面料來自滌綸纖維，2011年我國生產滌綸纖維2778萬噸。按1萬噸滌綸纖維相當于7萬畝棉花產量計算，總共相當于1.9萬億畝棉花產量。紡織行業大量使用PX產品節約了種棉用地，間接保證了我國糧食作物的播種面積。
　　根據統計，2012年底我國汽車保有量超過1.2億輛，汽車尾氣已經成為城市霧霾的頭號殺手。減少城市霧霾的重要途徑就是加快油品質量升級，提高汽油中的辛烷值（汽油標號，如97#）。大煉廠提高辛烷值的辦法是加入芳烴，芳烴其成分中毒性最低的二甲苯承擔了提高辛烷值的任務，而二甲苯中就含有大量的PX.因此，吳世逵表示，“無論是減少混二甲苯運輸中的危險，還是提高辛烷值升級油品，PX間接改善空氣質量的作用都不可小覷”。
　　依賴進口有風險
　　2010年，我國同時成為世界最大的PX生產國和消費國，產能約占全球20%，消費量約占全球32%.據中國工程院院士曹湘洪透露，2012年中國PX產能為880萬噸，進口量達到了629萬噸，PX的對外依存度接近45%.事實上，中國PX的產能從2005年的269萬噸猛增到2010年的814萬噸，首次超過美國躍居世界第一。既然有這么高的產能，為什么還會出現如此大的需求缺口？
　　“從2002年PTA投資‘解禁’以來，PTA呈爆發性增長。盡管PX產能在增加，但增幅無法與下游PTA的產能增加匹配。”中國國際工程咨詢公司石化輕紡發展部處長郭琛解釋道。根據預測，隨著2013年PTA新增產能全部開車，國內表觀需求量或將達到1800萬噸，PX供應缺口將達800萬噸以上。因此，知名財經評論人葉檀表示，在中國的制造業中，尋找到產能不過剩項目的幾率，微乎其微，PX項目就是其中之一。
　　“這只是我們把PX做成產品（比如服裝）的實際需求，如果像日韓一樣直接出口PX原材料，PX還有更大的發展空間。”郭琛說。
　　吳世逵表示，PX項目一再被擱淺對國內本來就短缺的PX供應無疑是雪上加霜，這將迫使中國進口PX及相關產品付出更多的外匯。目前中國進口日韓PX產成品已經被迫采取“按月定價”的方式。就在今年6月份，PX制成品價格較2012年同期上漲了200美元/噸。
　　郭琛擔憂，上游PX定價過高，將導致下游的PTA以及聚酯類產品的利潤空間被擠占，這對相關產業鏈的發展十分不利。作為終端的消費者也必然要為聚酯類產品的溢價買單，這意味著花同樣多的錢，將買到比原來少得多的產品。
　　在我國由于實行成品油價格管制，大煉化企業一般會用化工業務補貼煉油業務。專家表示我國煉油企業通常都會根據各自原油品質、裝置特點以及成品油及化工產品的市場行情來決定汽柴油、芳烴等化工產品的最優生產比率。因此，PX上游產業鏈失衡的直接影響是煉油企業盈利能力的降低。
　　就在國內PX項目頻頻擱淺的同時，韓國、日本和新加坡等國PX產能卻穩中有增，日本出光、水島工業區，韓國SK能源、三星道達爾和新加坡裕廊島等企業都擁有PX裝置。據了解，韓國S-OIL公司目前正在運行世界最大單產PX項目，年產近170萬噸，產品將主要銷往中國。同樣是PX項目，為什么國內國外的待遇就“冰火兩重天”呢？
　　對PX的進一步思考
　　盡管近20年來經濟學家關于我國是否進入重化工業發展階段的爭議從未間斷，但大部分經濟學家認為，重化工業是我國工業化道路中邁不過去的坎，我們想要在現代國際貿易中不受制于人，必須發展以石化、汽車為代表的重化工業。
　　事實上，隨著收入的增加，部分居民尤其是經濟發達地區的居民已經進入大額消費階段，對諸如汽車、住房等重化工業品產生了穩健的消費需求。在此基礎上，與PX相關產品的消費量也必然會水漲船高，保持一個很大的增量。
　　面向未來，PX項目對紡織行業發展、擴大就業的重要意義還將進一步凸顯。
　　中國石化一位專家表示，PX對資金和技術的要求很高，屬高度資金密集型產業。每建設一個PX項目帶動的就業人數有限，只有把目光投向相關產業鏈時才能發現它的意義，與PX相關聯的化纖行業和紡織行業，都屬于傳統的勞動密集型行業，集中了大量的就業人口。
　　統計顯示，2012年國內紡織行業從業人數接近2200萬，占到中國制造業的約7%，有效地吸納了農村轉移勞動力。在這種情況下，如果PX的產能停滯不前，就只能依靠進口PX滿足下游旺盛的需求，紡織行業、化纖行業將遭受沖擊，行業的就業形勢也就不容樂觀。就業連著民生，當前我國經濟發展正處在“爬坡過坎”的關鍵階段，必須把力氣更多地放到擴大就業上來。
　　面向未來，PX及其相關產品在經濟領域將扮演更加重要的角色。受訪專家由此表示，PX項目或者其他重化工項目，在當代中國，“不是該不該建、該不該發展的問題，而是建成以后，如何進一步加強監督管理、加強應對突發事件管理的問題”。