蘇州企業內部的以塑料托盤為范疇、以面向塑料托盤為目的物流。塑料托盤物流是國民經濟運行過程中隨同再生產活動而發生的物流活動。塑料托盤物流面向塑料托盤、服務塑料托盤，塑料托盤物流本錢的概念及其構成塑料托盤物流是企業外部所有物流活動的總稱。塑料托盤經濟環境中運行，因此具有綜合性和廣泛性。塑料托盤經濟運行中生產、流通、消費等環節均涉及塑料托盤物流。

    各國對塑料托盤物流本錢的測算方法各不相同，目前。比較罕見的用物流利息占國內生產總值（GDP比重來衡量一個國家物流管理水平的高低，這種物流利息就是指塑料托盤物流本錢。但實際上這種說法是有缺陷的統計上并不認為物流利息全計入國內生產總值或國民生產總值。較為準確的表達應是物流利息相當于國內生產總值（GDP比例。各國物流學術界和實務界普遍認同的一個塑料托盤物流利息計算的概念性公式為：塑料托盤物流總成本=運輸利息十存貨持有利息十物流行政管理本錢?；谶@個概念性公式，可以認為，塑料托盤物流利息由三部分構成：運輸本錢、存貨持有本錢、物流行政管理本錢。

    20世紀后5年大體保持在10%左右的范圍內，美國塑料托盤物流利息現狀及其變化趨勢美國物流利息占國內生產總值（GDP比例。而進入21世紀，這一比例有了明顯下降趨勢，由10％以上降至9％左右，甚至達到2009年的7.78％。必需指出的物流總成本的絕對數量在20世紀90年代后5年還是一直上升的但是自從21世紀開始，由于美國物流總成本上升幅度低于國民經濟的增長幅度，所以物流總成本占GDP比例在縮小，從而成為美國經濟效益提升的源泉。美國物流總成本呈上升趨勢，2007年首次突破13970億美元，GDP中物流利息比例為9.93％。從物流總成本及其構成項目分析，19962007年期間美國物流總成本、運輸本錢、存貨持有利息和物流行政管理利息呈上升趨勢，但從2008年金融危機開始，美國經濟增長速度減緩，對物流的需求有所下降，塑料托盤物流利息呈下降趨勢。

    運輸利息和存貨持有利息呈下降趨勢，從三局部利息占GDP比例來看。而物流行政管理利息基本沒變。運輸利息占GDP比例仍堅持最大比例，平均在5.8％左右；其次為存貨持有本錢，呈下降趨勢，平均在3.2%左右；最后是物流行政管理本錢，年均維持0.4％左右。由此可見，美國物流的存貨持有利息占GDP比例下降，庫存周轉速度加快，這是美國物流利息下降的最主要因素，也是美國現代物流發展的突出成果。換句話說，物流利潤的源泉更集中在降低庫存，加速資金周轉方面。國引入現代物流管理的理念已有20余年，對物流利息管理的研究與實踐，無論是總量上，還是企業實際支付方面，或者是各利息項目占物流總成本或國內生產總值（GDP比重，離發達國家物流發展還有很大差距。據中國物流與推銷聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示：1996至2010年間，國物流總成本呈上升趨勢，2010年達到70984億人民幣，GDP中物流利息比例也達到17.84％，比美國同期GDP中物流利息比例高出9.57%從具體物流利息構成項目來看，運輸利息仍堅持最大比例，平均在10.15％左右，比美國該項指標高出4.35%其次是存貨持有本錢，平均在6.15%左右，比美國該指標平均值高出2.95%再次是物流行政管理本錢，平均維持2.74％，比美國該指標高出2.34%此外，運輸本錢、存貨持有利息和物流行政管理利息占GDP比重呈下降趨勢。

    采取一系列促進經濟平穩較快發展的政策措施，2008年由于我國正確掌握宏觀調控的方向、重點、力度和節奏。復雜多變的形勢下，積極應對國際金融危機的嚴重沖擊，努力增強調控的預見性、針對性和有效性，經濟增長幅度較大，GDP總量較大，物流需求相應增加。2008與2007年相關數據比較顯示：運輸本錢、存貨持有利息占GDP比重分別提高了0.56%和0.18%述分析顯示，國物流運輸本錢、存貨持有利息占GDP比例遠高于美國，說明了國物流運輸利息較高，庫存周轉速度較慢，資金占用較大，國現代物流發展水平和競爭能力有待進一步提高。此外，近年來我國物流行政管理利息占GDP比例明顯低于美國的數據。一方面標明了國物流管理水平逐步提高，另一方面是由于我國物流人力利息低于美國，因此我國物流行政管理利息較低。