全世界所有的工程機械例如：裝載機，推土機，壓路機，挖掘機，打樁機，起吊機等等。雖然以上機械種類中國大部分都可以生產，但不可否認的是，在工程機械制造方面我國仍然達不到世界領先水平。
    挖掘機的工作條件惡劣，負載變化范圍大，加工精度高，并且具有發動機，液壓，電子，材料技術融為一體等特點。毫無疑問，挖掘機代表著一個國家工程機械制造技術的水平，同樣表現了一個國家的機械制造實力。筆者認為，中國要擠入挖掘機領域世界強國之列，必須符合以下標準：不拒絕于人，不受制于人，不落后于人，獨立自主創新。

    1、我們并沒有拒絕于人

    隨著偉人鄧小平所倡導的改革開放，中國隨處可見是繁忙的工地，在這些工地中常見的挖掘機有美國的卡特，日本的小松，日立，住友，加藤，神鋼，韓國的斗山，現代等等。改革開放使得大量外國挖機品牌來到國內投資，由國內外合作生產的外國品牌挖掘機應運而生，但中國自主研發的品牌挖掘機所占分量卻很少。不可否認，大量的國外二手挖掘機為我國的社會主義建設事業以及GDP的增長做出了巨大貢獻。

    2、我們受制于人
    中國是一個火熱的大工地，也是全世界挖掘機展示的大舞臺。舞臺的背后，卻是受制于人的無奈。
    湖北某位老板，傾全家之財力，買了一臺二手原裝卡特120B型挖掘機。使用了近半年時間，挖掘機的液壓泵被打壞。為了降低購買成本，尋求相似的二手液壓配件。他跑遍了北京，上海，各大城市幾乎所有的液壓配件門市，卻沒有任何結果。歸其原因，美國卡特公司為了避免他人仿制，將液壓泵的泵膽與軸進行了加密處理：泵膽與軸的花鍵不是均勻分布，而且均為英制尺寸。由于購買舊挖掘機無三包憑證，為了解決問題，消費者只能購買原裝泵，而夠買原裝泵的價位等同于夠買一臺舊挖掘機。如遇到此類問題，消費者只能自認倒霉。
    再分析一例：日本日立公司生產的EX-2.3型挖掘機屬于全電腦控制系統。倘若離開了電腦控制，挖掘機無法正常工作。電腦唯獨設計了一個閃爍的指示燈，指示燈閃爍正常，只說明電腦芯片正常，但并未反映電池閥卡住，電腦輸出燒壞等等問題。挖掘機的線路與油路通常混合在一起，受高溫影響，容易短路；液壓油不干凈，電磁閥非原裝產品，容易引起發卡。以上問題容易導致挖掘機突然無動作，以及發動機憋機。
    談起挖掘機電腦，日本人“聰明”。少量的電路圖，關鍵傳感器標注往往弄錯，要排除挖掘機故障，只能借助“故障診斷儀”，沒有相當高的理論與實踐，憑借萬用電表，很難破譯其中的秘密。咱們中國人更“聰明”，買一臺新挖掘機，根本上不配備油路電路圖。電路上哪怕一點點小故障，也得請廠家，保修期過了呢？無人負責，但往往卻有一本厚厚的配件目錄，挖機配件上的一跟毛都標的清清楚楚。
二手挖掘機在中國有廣闊的市場，也有太多的故事。不同型號的挖掘機涵蓋技術迥異，機械配件，以及電子配件也具有差異性。對于大眾的液壓元件，國內可以仿制，通過配件商貼上國外的品牌的標簽。對于那些工作在廣袤中國的二手挖掘機老板來說，購買某些復雜的二手挖機的液壓或者電子元件，完全修復他們的挖掘機，要比登天還難。
    許多挖掘機老板購買舊挖掘機后，出現發動機液壓系統溫度高，故障頻發，或者各種各樣的毛病。滿懷希望地花錢修復，可是由于修理技術的原因，配件的原因，反復維修，成本翻番。終于精神崩潰了，放棄了，喊爹喊爺……
    這就是受制于人。受制于人苦，受制于人難。泱泱大國，必須解決這些問題，為我國成千成萬舊挖掘機找到一條理想的修復之路，多快好省的建設社會主義。我們既要有超越他人的勇氣和膽識，更要有一把鑰匙打開千把鎖的創新與智慧！
    3、我們還落后于人
    目前，國內生產的挖掘機，由國內組裝的外國品牌產品性能普遍較好。通常認為，發動機液壓部分，電子部分等關鍵部件都來自國外。國內自主生產的，具有高市場占有率的品牌挖掘機，其關鍵部件也來自國外。
    山東某挖掘機廠生產的120型，斗容量為0.6立方米的挖掘機。其外形美觀，是名族工業的品牌。無論從發動機到液壓泵乃至底盤構造，全部由中國制造，實屬不易。遺憾的是用戶使用不到半年，發動機與液壓油溫度升高過快，和國外較先進的挖掘機基本不在一個水平。國內生產的挖掘機多采用固定式齒輪泵，在設計上沒有考慮到發動機與液壓負荷之間的匹配，缺乏快慢調節裝置。挖掘機空車與挖土的速度一致，直接導致挖掘機耗油高，整體速度慢，發動機負載重。受國產挖掘機諸多短板的影響，大多數挖掘機老板都有意避免和進口挖掘機在一起使用。
    一位姓周的老板，同時買了兩臺小挖掘機。一臺是日本小松pc60-6舊挖掘機，另一臺是我國廣西某場生產的新挖掘機。此類型國產挖掘機在我國占有率比較高，但此新挖掘機工作效率卻不如日本的舊挖掘機。日式舊挖掘機每小時耗油70元，此類國產的品牌每小時耗油80元。在同一個地方裝車，小松品牌可裝載六車每小時；國產的品牌只可裝載五車每小時，且調換司機結果一樣。小松的發動機運轉正常，國產的挖掘機發動機夏天經常開鍋，廠家多次來人仍然解決不了問題。國產挖掘機擁有廣告資料，國際品質，全球采購，但它們的液壓部件則來自國外。
    無論是純國產還是國際采購，依靠現有的國產液壓元件進行簡單的拼裝，或者靠購買別國的液壓泵分配閥，裝上我們的發動機，都掌握不了核心技術，做不成世界上一流的挖掘機。而我國的挖掘機制造商，在現有基礎上，只要對液壓泵與發動機之間的匹配稍加改進，便可以成為性價比最高，全世界最好的挖掘機。這一步是：站在全球挖掘機“巨人”的肩膀上，比較分析，揚長避短，再創新，成為我們的拳頭產品。
    4、中外挖掘機的發展過程
    要想在挖掘機制造和使用方面不受制于人，不落后于人，成為工程機械的強國。了解，比較，分析世界品牌挖掘機的生產設計與更新換代的經歷，可以為我們帶來啟示。
    上世紀60-70年代，我國幾乎與日本同時生產挖掘機。今天我國的上海建筑機械廠，長江挖掘機生產廠生產的挖掘機在中國大陸基本消失。在中國的大地上，廣泛使用的是日本，美國，韓國等國外的產品。其根本的原因是我們的行業標準制度沒有變化。行業規定：挖掘機制造依靠標準而行。發動機，液壓泵，甚至安全閥都有國家標準，一臺挖掘機只有符合這些標準件進行組裝。相比之下，國外的挖掘機卻在不停地更新換代，提高品質。結果可想而知，我國的機器笨重，別國的輕便，我國的產品動作慢，別國的動作快；我國的效率低，別國的效率高……
    我國也有自己的優勢：標準化生產。不同廠家生產的不同型號挖掘機，機械零件基本通用（這里簡稱它為工程機械的通配性），有了這種通配性，在維修中我們的挖掘機有著極大的優勢。
    世界上今天挖掘機的生產已經有了相當成熟的技術。在經過激烈的市場競爭不停的更新換代之后，我們所理想的標準化和通配性，竟然有回到了它們的產品中。最近幾年，世界上所生產的挖機，除了卡特，小松，日立三大品牌之外，幾乎所有的品牌挖機，也包括我國多個品牌的挖機，都采用日本川崎公司的液壓泵，分配閥。不管此種液壓泵是不是世界上最好的，但他的市場占有率世界第一。不同品牌，不同國家生產的挖機，其心臟—液壓泵的配件基本通用。
    5、獨立自主創新
    我國擁有世界上品種繁多的挖機，我國每年也生產出成千成上萬的挖機。筆者一直思考著這樣的問題：我國挖掘機如何才能不受制于人，怎樣才不落后于人呢。對于成千成萬的舊挖掘機來說，首當其沖的問題是溫度高，發動機易開鍋，效率低下。在挖掘機維修當中存在：配件復雜，正中配件昂貴，修理技術要求高等問題。隨著我國機械的發展，綜合國力的提升，特別是人工修理費用的提升，近年來不少挖掘機采用整體部件的更換進行處理，在發動機部分取得了比較好處理效果，但是液壓泵的取代處理阻力卻很大。液壓泵的取代通常選用川崎泵，大部分的改裝很不理想。分析其原因，筆者認為川崎泵的控制部分—進口壓力，不適合各種挖機。例如小松系列，日立系列等。改裝后的川崎泵安裝上去后產生嘯叫，動作不協調等。我們把這種現象叫做“排異”反映。若能在全世界先進挖掘機的基礎上，找到某種液壓泵，加上電子系統后，即可去“排異”反映，為我國成千成萬的就挖機改裝帶來福音，也可為我國挖掘機制造廠提供一種全新液壓系統。這種液壓電器系統要具備以下優點。
    5.1，排量變化范圍大
    由于挖掘機工作情況復雜，負載變化范圍大，該系統排量變化范圍要求足夠大。當挖掘機旋轉，放空斗等動作時，動作要快。當挖掘機負載重時，動作需要變慢，從而大大提高挖機的效益。
    5.2與發動機的匹配要好
    對眾多的舊挖機來說，發動機，液壓油經常溫度高，夏天經常開鍋，這樣會加速密封件的老化以及發動機的磨損。我們所設計液壓泵的吸收功力變化要求大，任何司機都可以輕松調節。無論春夏秋冬，環境溫度怎樣惡劣，挖機在何處施工，也無論發動機油泵油嘴怎樣磨損。只要發動機還能正常啟動運轉，就要保證發動機溫度不高，不會被憋死，而且匹配在最佳狀態，發揮最大效益。
    5.3無排異反應，通配性要好
    目前，國內所使用的舊挖機受制于人，主要是液壓與電腦部分，該系統要能完全取代各種舊挖機的液壓泵與電腦。取代之后，挖掘機的整體性能只會增強而不會減弱，更沒有排異反映。筆者認為，各種常見的挖機，只有大小區別，其動作過程，工作油缸差別不大。該現象為萬能液壓泵的產生提供了基本條件。
    5.4對電子裝置的要求
    該液壓電器系統要求價格低廉，性能穩定可靠，采用純國產電子元件。該裝置對安全指示要求簡單明了，包括信號輸出的大小，是否輸出信號，司機能夠一目了然。同樣要求該液壓電器系統具備挖掘機所有的電子信號，包括發動機制動油門控制信號，旋轉剎車信號，行走快慢檔信號……價格低廉是首選，但性能更優越。運用該系統后，速度會更快，發動機更輕松，還要避免挖掘機上電腦自身的不足，比如接線接觸不良，線圈擊穿短路，維修調試復雜等等。
    5.5解決挖掘機的通病
    筆者認為無論什么品牌，工作一段時間之后，駕駛室操作桿下面會出現是漏油，臟，油和線路混在一起再加上高溫，極容易短路。另外伴隨座椅兩側的油罐是兩個熱源，特別是夏天野外作業，溫度高，很多司機甚至不愿意開舊挖機。國外曾有生產過駕駛室沒有油罐的挖機，大多數銷往歐美，在中國只有少量。該類挖掘機由于故障太多，很少有人看好。以我國現有的電子，機械制造實力，要解決此問題已經十分容易。另外，隨著挖掘機應用范圍的擴大，對挖機的要求會更高，如排爆除險，人機分離，遙控操作。在該系統的基礎上稍加改裝，便可達到此效果。
    綜上所述，要想在挖掘機使用，維修，制造方面不受制于人，不落后于人，成為工程機械世界強國，我們不能永遠跟在別人后面合資，仿制，也不能關門造車，以現有的國家標準限制自己，約束自己。我們應該集所有挖掘機的優點于一身，站在幾個巨人的肩膀上再簡化，再創新，獨立自主，變成我們自己的產品。性格優越，價格低廉，安全可靠，維修簡單，調整方便，取代那些成千上萬舊挖機的液壓泵電腦，也作為我國生產挖掘機的關鍵部件，筆者經過近年來的研發，對此有了突破性進展。依我國現有的機械電子實力，要想達到此目的，已經不是難題，關鍵是人，是我們的創新發展的思路。希望此文能引起國家有關部門，挖機制造商，液壓元件制造商的重視。

作者簡介  劉德平 男  77年華北水利水電學院本科  高級工程師 從事挖掘機研發維修20年 郵箱1522162@qq.com