產品優勢：

先進工藝，優化設計

采用世界級的制造工藝，選用最高端的制作材料。重型化的轉子設計，嚴格的檢測手段和分析技術，確保了高質量的轉子

獨特結構，穩定可靠

軸承座采用整體式鑄鋼結構，運行更加穩健安全。選用更大的軸承規格，承載能力更高。獨特的板錘固定裝置，可靠性更高。

半自動化，省時省力

半自動化的調整裝置和自帶的開頂裝置，可迅速完成易損件的更換，減少了停機和檢修的時間，節省了人力操作，增加了安全系數。

簡介

反擊式破碎機，發展史可以追溯到19世紀50年代，距離世界上第一臺顎式破碎機的誕生已經過去了很久。隨著生產力的發展，顎式破碎機已經不能完全滿足破碎技術的需要，于是，在顎式破碎機的基礎上，人們又設計出了反擊式破碎機。

1924年，德國人首先研制出了單、雙轉子兩種型號的反擊式破碎機，那時的破碎機的結構類似于現代鼠籠型破碎機，因為無論從結構上，還是從工作原理上分析，它都具備反擊式破碎機的特點。由于物料需要反復沖擊，破碎過程中可以自由無阻排料，但是由于受到給料力度和反擊式破碎機的能力的限制，其機型漸漸的轉化為了鼠籠型破碎機。

1942年，德國人Andreson在總結了鼠籠型破碎機的錘式破碎機的結構特性和工作原理基礎上，發明了和現代反擊式破碎機結構形式類似的 AP系列反擊式破碎機。得益于這種反擊式破碎機的生產效率比較高，可以處理比較大的物料，以及它在形式結構上比較簡單，維修方便，所以，這種反擊式破碎機得到了迅速發展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術的進一步發展，各種各樣高性能的反擊式破碎機也層出不窮。隨著國際科技的不斷發展，大型破碎篩分設備已經發展的非常完善。

直到八十年代末我國引進KHD型硬巖反擊式破碎機，填補國內空白，但落后國外二十多年。國產的硬巖反擊式破碎機，開始時其核心零件板錘依賴進口，國產化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關項目，項目成功之后，國產板錘不僅取代進口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機如虎添翼。例如：交通部為提高我國公路建設質量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家“八五”攻關項目。該項目的試制設備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機后生產石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機聲譽大振。上海曾把擁有這種設備，作為投標承接公路建設的必備條件。據統計，在全國各省市的公路建設中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設備，來破碎抗壓強度達300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料，并達到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10%

國家經濟的發展必然是要帶動一些基礎設施的興起，我國的基礎設施的建設進入了一個熱潮，所以在這樣的背景之下，則是必然會推動我國礦山機械市場的進步。以砂石產業為例，由于像鐵路這樣的項目，在開發過程中需要大量的機制砂、混凝土骨料。并且在未來的日子里，無論是公路還是建筑工程，對砂石骨料(或者混凝土骨料)都有著較高的要求，并且對其粒型、質量方面的要求也是越來越嚴格。何說反擊破設備助力砂石產業完成建設需求?基于建設用砂的嚴格要求，也為了開拓更為廣闊的市場，新型HCP、HCS高效反擊式破碎機，應用在全套精裝的砂石生產線中，用于高級破碎、配合整條生產線的正常運行。此時新型反擊破的出現。