Dafyd Richards是一名汽車癮君子（英國汽車專家）還是圣奧爾本斯附近的一家小型汽車修復(fù)公司Redesign Sport Ltd（RSL）的創(chuàng)始人。現(xiàn)在呢，他正在用他的新方法來恢復(fù)汽車。Dafyd Richards和他的定制工作室一直在為歷史和停產(chǎn)的車輛賦予新的生命，否則這些車輛將會被歸還到集合到博物館，而在那里它們將不被使用，只能用來觀賞。

運用3D掃描重新逆向恢復(fù)1952年法拉利

最近，Dafyd Richards成功地恢復(fù)了一臺1952年法拉利，這算是一個壯舉了，畢竟作為一臺有歷史的法拉利，它的零件已經(jīng)很稀缺了，以完善工作條件，這是一個壯舉，許多人認(rèn)為幾乎是不可能的，因為零件的稀有性。

成功地恢復(fù)了一臺1952年法拉利

那么Dafyd Richards能完成的秘密是什么？那就是3D掃描技術(shù)。Dafyd Richards說：“在過去的3-5年里，3D掃描技術(shù)已經(jīng)有了革命性的發(fā)展。我記得當(dāng)我第一次看到一個FaroArm的項目時，一個Faro Focus 3D掃描儀，讓我倍感驚訝。”

Dafyd Richards和他的RSL團(tuán)隊的其他成員現(xiàn)在運用3D掃描舊的零件，并使用數(shù)據(jù)進(jìn)行CAD建模。 Richards說，以前的方法有時依賴工程師從內(nèi)存建模組件，而現(xiàn)在，運用3D掃描，意味著提高了準(zhǔn)確性并減少了延遲。

3D掃描舊的零件

不再是自動恢復(fù)的“黑色藝術(shù)”，反向工程已經(jīng)成為一種可行的解決方案，這得益于3D掃描技術(shù)，如Creaform HandySCAN 700和Romer Arm，Richards使用的兩個系統(tǒng)，以及VX Elements和Geomagic Design X等軟件。

最近，Richards一直在修理1952年法拉利225，這是從美國飛行的RSL調(diào)過來8周，以獲得摩納哥歷史大獎賽的賽車準(zhǔn)備，“發(fā)動機(jī)內(nèi)的每個螺母和螺栓”都松動了。

螺母和螺栓

理查茲開始使用HandySCAN掃描活塞，對Geomagic Design X中的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，然后將所有內(nèi)容轉(zhuǎn)移到SOLIDWORKS進(jìn)行調(diào)整。 eDrawings和零件文件在RSL和制造商之間來回飛行，在初始掃描的4天內(nèi)，12個活塞投入生產(chǎn)。 RSL在三個星期后就有了新的部分。

RSL在三個星期后就有了新的部分

即使Richards本人仍然對所取得的精確度感到驚訝。 “這些零件在SOLIDWORKS的屏幕上一直是在一起的，但是當(dāng)他們都到達(dá)時，他們都是第一次安裝在一起。”

精度有著驚人的高度

結(jié)局是一個happyending。法拉利在摩納哥的比賽中開得“壯觀”，并且迅速被送回到處于良好狀態(tài)的國家。